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众多车企发力新能源 下半年将发布近80款车型(上)

新车汇总
其它
电车资源 小王同学 ·
2019-07-16
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【电车资源 新车资讯】随着新能源汽车日益普及,消费者的认知度也越来越高,众多车企也开始加速新能源布局。经电车资源了解,下半年将会有近80款新能源车型上市,为此我们也对将上市车型进行汇总,方便大家了解。(因车型过多,我们将分为两篇文章进行汇总)

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北汽新能源EC5

上市时间:7月20日

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EC5是基于北汽新能源EX360改款而来,新车将于7月20日正式上市,新车前脸采用了封闭式的前进气格栅,下包围也更符合家族设计。尺寸方面,该车长宽高为4122/1750/1583mm,轴距为2519mm。

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内饰方面,EC5在延续北汽新能源家族风格,保持整体功能布局简洁大方,贯穿式银色饰条以及8英寸悬浮中控屏,看上去更加时尚。配置方面,新车将配备无钥匙进入、手机遥控、空气净化系统、科大讯飞3.0语音控制系统等配置。

动力方面,北汽新能源EC5将搭载一台最大功率为70kW的永磁同步电机,NEDC综合续航里程为403km。

编辑点评:

EC5不仅在外观内饰上拥有全新的设计,超400km的续航表现在同级别车型中也足够出色,是否能够在市场上取得不错的成绩呢,让我们拭目以待。

北汽新能源ARCFOX-GT

上市时间:今年年底

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ARCFOX是北汽新能源旗下品牌。GT定位纯电动超跑,采用了“无边界”家族化设计理念,以“X”设计语言彰显家族特质,整体看上去非常有辨识度。为让新车具有更轻更坚固的特性,新车采用单体式一体化成型碳纤维结构车身。

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动力方面,新车有街道版与赛道版两个版本车型,街道版搭载了4个电机,系统最大功率为1200kW,最大扭矩800N·m;赛道版则搭载了6个电机,系统最大功率为750kW,最大扭矩1320N·m,两车都采用了四驱形式。赛道版百公里加速时间为2.59秒,街道版车型的NEDC续航里程为400km。

编辑点评:

 ARCFOX-GT作为ARCFOX旗下第一款车型,想必更多的是为了提升品牌的知名度以及塑造品牌形象,或许该品牌的下一款车型更适合消费者选购。

北汽昌河EV3

上市时间:年内

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外观方面,新车整体造型简单大气,前中网一条贯穿的镀铬装饰条连接了左右前大灯,略微上翘的大灯造型让整个前脸显得比较精神。

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EV3车身长宽高分别为3468/1540/1464mm,综合工况下续航为260km。电池在快充模式下,50min可充电80%,慢充模式下需要10h充满电。

编辑点评:

现如今260km的续航并不能满足1-2线城市的消费者,更适合和3-4线城镇代步。

东南DX3 EV500

上市时间:年内

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新车在外观上与老款车型保持一致,整体造型时尚大方,前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计,并与左右两侧前大灯组相连接,视觉上很抢眼。尾部标识改为EV500。

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动力部分,该车依旧搭载90kW的电动机,通过尾标可发现续航将会有所提升,但具体数据官方还占未公布。

编辑点评:

东南 DX3 EV400在2018年成都车展上市,时隔半年升级款车型就在上海车展亮相,能够看出东南对于新能源汽车发展的决心。此次新车主要针对续航进行升级,能否助力东南销量更进一步,还得等到上市之后看消费者的反应。

东风风神新款E70

上市时间:年内

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外观方面,采用了风神家族经典的设计语言,中网上方块镂空的点缀为整个车头增加了一丝未来感。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm,轴距为2700mm。

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内饰部分,新车沿用了东风风神A60的整体设计,但在细节之处有所不同,所以整体视觉效果还是有很大的提升。中控台配备的液晶显示屏,内置WindLink互联网汽车智能系统,包含智能语音助手、车载wifi和两年免费4G流量等功能。

动力方面,全新一代东风风神E70主要对蓄电池进行升级,新车搭载动力蓄电池组总能量为61kWh,电池总质量为365kg,和现款相比提升10.2kWh。新车继续搭载现款车型的驱动电机,最大功率为110kW,峰值扭矩为260N·m。

编辑点评:

新车在外观内饰上都做出了较大的变动,续航也从此前的401km提升至107km,此次的升级还是诚意十足。

东风风神AX5-EV

上市时间:年内

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外观方面,延用了AX5的设计风格,只是在细节方面进行调整。网状装饰的密闭式前进气格栅设计,搭配下方大尺寸的进口造型,让该车看上去十分动感。

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车身尺寸方面,新车的外部长宽高分别为4501/1806/1640mm,轴距为2630mm。

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内饰部分,新车内饰整体采用了黑白双色搭配,除此之外使用了蓝色饰条进行点缀,使整个内饰视觉效果上更有活力。配置方面,该车配备了大尺寸中控液晶屏、电子换挡杆以及电子手刹等当下较为流行的实用性配置,同时也更加符合当下消费者的需求。

动力方面,风神AX5-EV搭载了一台最大功率为90kW的电机,峰值扭矩为260N·m,搭配49kWh容量的三元锂电池组,NEDC工况最大续航里程超过300km。充电方面,提供快慢充两种模式,在快充模式下,新车可在1小时内将电量由0充至80%;而在慢充模式下,充满电量则需要8小时。

编辑点评:

新车早在2017年亮相,时隔两年即将迎来上市,但是300km的续航在如今的市场里已经有些落后,如果想取得消费者的青睐,还是需要抓紧在续航上做出提升。

东风风光E3

上市时间:7月

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外观方面,采用了在新能源车型上常见的封闭式设计,在黑色饰板上搭配三横幅镀铬饰条设计,中间饰条采用蓝色进行点缀。前保险杠下方还配有银色横贯镀铬饰条,使前脸看起来更加大气。

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车身侧面,采用目前流行的双色车身,看上去年轻时尚。并且东风风光可提供多颜色搭配可满足用户的个性化需求,新车车身尺寸方面,长宽高分别为4385/1850/1647mm。

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内饰方面,整个内饰以黑色为主搭配蓝色饰条整体视觉效果提升不少,10.25英寸悬浮式中控屏搭配自动升降旋钮式换挡也提升了不错的科技感。另外,风光E3搭载了全新一代Lin OS 4.0智联系统,具有语音控制、远程控制、情景交互等多种智慧功能,让驾驶者智趣一路随行。

动力方面,从此前申报信息来看,新车或搭载一台最大功率120kW的驱动电机。

编辑点评:

东风风光E3的推出对品牌的产品线做出了补充,但新车续航等信息目前还未公布,并不能确定是否满足消费者需求,我们也将持续关注该车信息。

东风启辰e30

上市时间:年内

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东风启辰e30采用最新设计元素,运用“V-Galaxy”前脸造型设计,封闭式格栅采用了点阵式造型。格栅两侧的灯组与格栅相连,形成一体式造型,拉宽视觉效果。

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动力方面,新车预计搭载符合欧洲标准的永磁同步电机,配备了宁德时代提供的最新最高能量密度电池组,其电动机的最大功率为35kW,续航里程有望达到350km。

编辑点评:

东风启辰e30定位为一款入门级纯电动车型,目前关于新车具体数据占未得知,如果续航能够达到350km以及有一个合理的价格,将会有一个不错的市场前景。

东风启辰D60 EV

上市时间:今年第三季度

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启辰D60EV的外观进行重新设计,前脸采用封闭式格栅造型,两侧造型犀利的大灯组搭配夸张的保险杠造型,在视觉上有着极强的冲击感。

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尺寸方面,新车长宽高分别为4764/1803/1494mm,轴距达2700mm。

动力方面,东风启辰D60 EV将搭载一台最大功率为120kW的电机,工况续航或将超过450公里。

编辑点评:

相信犀利的外观造型能够吸引到不少年轻的消费者,450km的续航在同级别车型中也有着不错竞争力。

东风启辰T60 EV

上市时间:年内

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外观方面,东风启辰T60 EV采用启辰最新的家族式设计,新车的进气格栅样式表明了其新能源车型的身份,新车前保险杠也采用了最新的设计。

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动力方面,T60 EV或将搭载与D60 EV相同的永磁同步电动机,使用宁德时代提供的三元锂电池组,官方宣称其综合续航里程有望超过450公里。

编辑点评:

东风启辰T60 EV定位为小型SUV,450km的续航表现还算不错,如果还有一个亮眼的价格,相信销量会有不错的表现。

广汽三菱新款祺智EV

上市时间:年内

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2020款祺智EV在外观设计上有一定变化,采用了全新造型的前保险杠,前下部进气口格栅由原来的一体式改为了分体式,两侧的散热口呈三角形设计,搭配了两道折线形LED日间行车灯,看起来十分凶狠。

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新款祺智EV内饰并没有改动,延续了广汽新能源GE3车型的整体布局。在配置方面,2020款祺智EV新增TPMS胎压监测、座椅加热装置、后排座椅中央扶手、自动防眩目内后视镜、前大灯自动控制等配置,新增的配置更是锦上添花。

动力方面,2020款祺智EV搭载最大功率为132kW、峰值扭矩290N·m的永磁同步电机,同时配备电池容量为54.75kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程为410km。

编辑点评:

祺智EV此次升级更多的是在外观以及配置上进行升级,也是为了在同级别车型中有好的竞争力。

广汽新能源Aion LX

上市时间:预计9月

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外观方面,Aion LX延续Aion家族式设计理念,在细节上与AionS有很多相似之处,造型锐利的前大灯,与造型独特的大灯透镜搭配后,营造出来的“眼神”相当凌厉;左右两侧的LED日行灯带与车标直接相连,看着未来感十足。尺寸方面,Aion LX长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm。

配置方面,其未来将根据车型不同提供前6雷达、后4/6雷达、前摄像头、后风挡绿玻、后车门绿玻、后三角窗绿玻、D柱装饰板、后摄像头、全景天窗、无前雾灯、多种轮圈造型、双色车身、车门防擦条等。

动力方面,根据此前申报信息来看,将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机,其最大功率为135kW。动力电池组方面,其搭载的是三元锂电池组,据悉,新车NEDC续航里程将超过600km。

编辑点评:

Aion LX在外观上展现了较为出众的造型设计,从新车续航以及车身尺寸来看也的确是一款不错的产品,剩下就只需要等待Aion LX上市了。

红旗E-HS3

上市时间:2019年底

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外观方面依旧采用了红旗家族式设计元素,全新的直瀑式进气格栅结合高亮的镀铬边框,看起来十分时尚。

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车身侧面采用了笔直高腰线的设计,其向车头弯折的D柱设计较为新颖,加上隐藏B柱的做法,使车身侧面看起来更加运动,新车的充电接口位于新车右前翼子板处。车身尺寸方面,长宽高为4490/1874/1613mm、轴距为2750mm。

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内饰方面,新车采用了红旗最新的家族式设计,其采用了黑色与米色撞色的配色搭配,从而营造出几分居家的视觉质感。悬浮式中控液晶屏也使整车看上去更具科技感。

动力方面,红旗E-HS3的两个版本略有不同,两驱版为单电机,其最大功率114kW,峰值扭矩340N·m;而四驱版采用了双电机,两台电机的规格与单电机版本相同,所以其最大功率及峰值扭矩皆翻倍。续航方面,两个版本车型均采用52.5kWh三元锂电池,由于车重于能耗原因,两驱版工况续航为407km,四驱版工况续航为344km。

编辑点评:

新车外观看着时尚大气,强劲的动力都是不错的竞争力,相信新车在上市后会有不错表现。

吉利新款帝豪GSe

上市时间:年内

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有关新款帝豪GSe的信息并不多,通过早期新车谍照能够看出,新款吉利帝豪GSe依旧采用全封闭式进气格栅,车头底部及两侧进气孔更换成星河回纹式造型,进一步向家族式造型方向靠齐。

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内饰方面,新车整体造型与现款车型保持一致,采用大屏多媒体系统及全液晶仪表盘的设计,并且采用旋钮式挡把,科技感满满。

动力方面,预计新车与现款保持一致,搭载一台永磁同步电机,采用容量为52kWh的三元锂离子电池。最大功率120kW,峰值扭矩250N·m,官方0-50km/h加速时间不大于4.5秒,0-100km/h加速时间不大于9.9秒。

编辑点评:

新款帝豪GSe根据目前了解只是将外观进行升级,并未在续航上做出升级,消费者是否会买单值得打个问号。

国机智骏GC1

上市时间:9月底

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外观方面,国机智骏GC1采用了家族式设计语言,外观造型偏于圆润。封闭式的进气格栅搭配两侧两侧大灯组,整体非常可爱。

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内饰方面,GC1的整体设计语言较为简单,车内有多处采用四方形元素装饰,例如空调出风口及中控台的设计。

动力方面,新车搭载了一台永磁同步电机,三元锂载电量为36.2kWh,工信部综合续航里程为300km,在快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。

编辑点评:

GC1定位为微型车,作为城市代步车型300km的续航基本能够满足,是否能够在市场中脱颖而出,还需要等待上之后才能见分晓。

国机智骏GC2

上市时间:9月底

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在外观方面,众星拱月造型的前格栅凸显了家族式设计语言,整体风格灵动可爱,有种“精灵都市”的感觉,车漆还可提供不同的套色方案,这种定位能为国机智骏汽车吸引到更多的年轻用户群体。

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内饰方面,新车同样采用了撞色设计,尤其是在空调出风口位置以及中央大屏位置,都用了色框做点缀。对称式的中控台设计显得中规中矩,大尺寸的中控屏幕也为整车添加了不少科技感。

动力方面,该车搭载了一块36.2kWh的电池,最大扭矩170牛米,续航里程大于300km,0-50km/h加速时间小于6秒。

编辑点评:

新车与GC1一样,主要用于城市代步,但是直接竞争对手将面向三门两座的车型,该类车型续航普遍也都维持在300km,剩下就需要看GC2的售价如何了。

国机智骏GX5

上市时间:9月底

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外观方面,前脸采用封闭式设计,中网使用镂空装饰围绕在车头LOGO处,打造星空的氛围感,星耀式LED前大灯增加了车头的精致感。车身侧面,GX5线条比较圆润、饱满,双五辐样式的轮圈造型比较时尚。

动力方面,新车搭载了一台永磁同步电机。三元锂电池载电量为46kWh,工信部综合续航里程为320km,在快充模式下将电量从30%充至80%需要45分钟。

编辑点评:

从目前了解信息来看,新车的竞争力相对一般,如果想从众多小型SUV车型中脱颖而出,还需要一个相对具有竞争力的售价。

海马E1

上市时间:年内

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根据此前申报图了解到,海马E1是一款纯电动五门四座微型车,中网采用了电动车常用的封闭式设计,大量使用蓝色元素,突显其新能源车型的身份。尺寸方面,海马E1长宽高为3680/1550/1530mm,轴距为2340mm。

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新车根据配置不同,将提供车顶行李架、后窗玻璃电加热、前雾灯、侧面饰条等。同时,新车将提供5种轮圈样式可选,轮胎尺寸为155/65 R14。

动力方面,搭载电机输出功率为40kW,最高车速为100km/h,关于续航和充电方面目前还未有明确的信息。

编辑点评:

目前并未了解到新车的续航水平,单从造型而言,新车的设计并没有过多亮眼之处,具体还是需要等到新车上市后,看售价与续航上是否有过人之处。

海马E5

上市时间:年内

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海马E5的整体轮廓造型设计和S5基本相同,最主要的变化在于中网设计,海马E5采用一块整体封死的装饰面板,但保留了和S5一样的星点状装饰,车头保险杠底部采用深蓝色装饰。

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车身尺寸方面,参考S5的数据,新车长宽高或为4400/1825/1640mm,轴距为2630mm。

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内饰方面,中控台上配备了悬浮式中控屏,空调出风孔位于下方,整体排版更加合理且利于操作,镀铬饰条的加入增添了层次感也使得整体内饰更显精致,挡位区域的造型变的更为时尚,同时还配备了旋钮式换挡。

关于动力方面目前还未得知具体信息,官方仅透露该车续航里程或达450km。

编辑点评:

新车时尚的外观,能够吸引不少年轻人,如果新车的续航水平能够达到450km,在同级别车型中将会有不错的表现。

海马福美来E7

上市时间:年内

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外观方面,新车可以视作现款F7的电动版本,新车采用了全新设计的前包围,前进气格栅与前大灯相连,使前脸看起来非常大气,新车内部采用7座布局。

动力方面,新车的续航里程达到了355km,采用了永磁同步电机,最大功率130kW,最大扭矩290N·m,最高车速超过150km/h,0-50km/h加速时间4.5s,0-100km加速时间11s。

编辑点评:

目前纯电动MPV市场车型屈指可数,福美来E7的到来,将会给消费者更多选择。

江淮大众SOL E20X

上市时间:年内

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SOL E20X定位于纯电动紧凑型SUV,整体造型与江淮iEV7S较为接近,不过其前脸采用了重新设计,整体看起来更为协调。新车采用封闭式前格栅,配合着多边形装饰条,看起来很有立体感。较为有特点的是,新车除了两侧大灯外,还有一条贯穿车头的灯带。

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车身尺寸方面,新车长宽高为4135/1750/1560mm,轴距为2490mm,与江淮iEV7S保持一致。

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内饰方面,中控台同样延续了江淮iEV7S的设计,车辆的仪表采用了扁平化设计,中间部分为7英寸液晶屏,可以提供多种车辆信息。

动力方面,新车搭载一台最大功率为85kW,峰值扭矩为270Nm的电动机,匹配单速自动变速箱,其工况续航里程超过300km。

编辑点评:

SOL E20X作为江淮大众的首款车型,能否挤进市场前列,我们还需要等待具体售价,但是新车对江淮大众品牌而言,有着非常重要的意义。

奥迪A6L 55 TFSI e quattro

上市时间:年内

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外观方面,全新一代A6L 55 TFSI e quattro采用家族最新设计语言,六边形进气格格栅搭配线条犀利的大灯,整个前脸看极具进攻性,下方保险杠两侧密集的横条幅在视觉上也带来不小的冲击力。

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动力方面,奥迪A6L 55 TFSI e quattro搭载由2.0 TFSI发动机和永磁同步电动机组成的混合动力系统,车辆的锂离子电池容量和老款A6L 40 e-tron一样为14.1千瓦时。新车综合最大功率为270kW,峰值扭矩500N·m。

编辑点评:

全新奥迪A6L 55TFSI e quattro在各方面都有所提升,四驱系统的加入竞争力会更强,想必上市之后会对同级别车型有不小冲击。

奥迪Q2L e-tron

上市时间:年内

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外观方面,奥迪Q2L e-tron整个外观保持了燃油版车型的设计风格,只是在细节方面做出调整,进气格栅改为横竖交叉式的设计,两侧LED光源组成的头灯内部还有一根横置条状灯带,点亮后辨识度极高。

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车身侧面,新车延续了燃油版简约流畅风格的设计,平滑的腰线从车头延向车尾,C柱的饰板上与燃油版不同的是将奥迪LOGO改为 e-tron字样,更好的区分与燃油版的区别,奥迪Q2L e-tron长宽高分别为4237/1785/1548mm,轴距为2628mm,轮胎规格为215/55 R17。

动力方面,Q2L e-tron搭载了最大功率为100kW,最大扭矩为290N·m的驱动电机。电池方面,它采用宁德时代提供的能量为38kWh的三元锂电池,电池能量密度为121Wh/kg, NEDC工况下续航里程为265km。

编辑点评:

Q2L e-tron作为奥迪首款入华的纯电动车型,265km的续航能力在目前纯电市场中并没有太大竞争力,还需要给Q2L e-tron一些时间,将续航进行一定提升。

奥迪e-tron

上市时间:年内

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奥迪e-tron延续了经典家族式设计语言,八边形半封闭式的前格栅,内部密幅中网营造出了机械式的美感。

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车身尺寸方面,奥迪e-tron长宽高为4901/1935/1616mm,轴距达到了2928mm。

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内饰方面,采用奥迪最新一代的设计风格,全液晶仪表盘搭配中控上下两块液晶屏使整个内饰科技感十足。

动力方面,奥迪e-tron搭载了前后两台电动机,其中前电机最大功率135kW,后电机最大功率165kW,系统综合输出功率达300kw,峰值扭矩为664N·m。新车0-100km/h加速时间为5.7秒。充电方面,新车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电,在30分钟内可以将电池充满,在WLTP测试标准下,续航里程可以超过400公里。

编辑点评:

e-tron作为奥迪旗下首款纯电车型,车辆的整体设计上与搭载配置上都能够代表目前奥迪最先进的水平,400km的续航也达到了目前应有水平。面对此前预售70-83万元的价格,是否值得购买,还需要在新车上市后,消费者来给我们答案。

奔驰EQC

上市时间:年内

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外观方面,前脸采用封闭式的U型格栅,搭配硕大的奔驰星徽标识,辨识度极高。与中网融为一提的大灯组造型别致,同时在内部运用蓝色灯带来证明该车新能源的身份。

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内饰方面,沿用奔驰最新的家族化设计风格,豪华感与科技感兼备。

动力方面,国产奔驰EQC将搭载前后两台异步电机,可提供最大功率300kW,最大扭矩730N•m,0-100km/h的加速时间为5.2秒。续航方面,国产版奔驰EQC将采用宁德时代提供的动力电池,综合工况续航里程为415km。

编辑点评:

奔驰EQC传承了奔驰一贯出色的设计力和豪华感,续航水平与同级别车型也是旗鼓相当,最终能不能打动消费者,还需要等待上市之后的价格。

保时捷Taycan

上市时间:年内

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从此前谍照来看,Taycan将采用与Mission E类似的头灯组设计,呈现矩阵造型。新车也沿用了极具标志性的四点式日间行车灯以及大尺寸的通风口,以保证电池组、刹车的散热性能。

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内饰方面,保时捷Taycan与此前发布的Mission E Cross Turismo概念车基本保持一致,一块大尺寸全液晶仪表盘搭配中控台两块液晶显示屏,整体科技感很强。

动力方面,Taycan采用单永磁电机驱动,最大功率为240/280kW,最大扭矩340N·m。驱动形式为后驱,电池组容量为80kWh;Taycan 4S采用单永磁电机驱动,最大功率320/360kW,最大扭矩550N·m。驱动形式为四驱,电池组容量为96kWh;Taycan Turbo采用双永磁电机驱动,最大功率540kW,最大扭矩999N·m。驱动形式为四驱,电池组容量为96kWh,其百公里加速仅需2.8秒,NEDC续航里程为500km。

编辑点评:

随着保时捷Taycan的推出,将打破在中大型纯电动轿车里一家独大的特斯拉Model S,想必凭借着保时捷Taycan优秀的表现,将会给Model S带来不小的冲击。

东风标致508L插电混动版

上市时间:年内

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外观方面,新车与燃油版车型的设计非常相似,造型几乎没有变化,区别之处在于车身左侧设有充电接口。

动力系统,新车将搭载一套1.8t发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统,其中汽油发动机最大功率147kW,电动机最大功率80kW。新车在纯电模式下NEDC续航里程为50km。

编辑点评:

目前合资品牌推出的中型插电车型并不算多,508L插电混动版车型是否能够在该市场分得一杯羹,值得期待。

上汽大众e-LAVIDA朗逸纯电动版

上市时间:8月

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外观方面,电动版进气格栅将燃油版的银色镀铬变成了白色,并且宽度更大,e-LAVIDA的标识也在提醒我们它是一台纯电动车,在下保险杆的两侧也加了C字造型的白色装饰条。车身尺寸方面,该车长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2680mm。

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内饰方面,朗逸纯电的整体造型与汽油版完全相同,依然是大众典型的设计风格。新车的仪表盘将转速表改为了电动机动力输出状态表,中控屏尺寸为8英寸,并带有导航、蓝牙、语音控制和车联网等功能。

动力方面,朗逸纯电搭载永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩290N·m,最高车速为150km/h,NEDC综合工况续航里程为278公里。在快充模式下,40分钟可将电量充至80%,用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。

编辑点评:

对于一款纯电动车消费者考虑更多的是车辆的续航水平,而不足300km续航的朗逸纯电,消费者或许并不会买单,笔者更期待上海大众的下一款新能源车型。

江铃福特领界EV

上市时间:8月底

 

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新车是基于领界燃油版打造而来,外观基本延续了领界燃油版车型的设计语言,不过与燃油版车型不同的是,该车也采用了与很多电动车类似的低风阻轮圈。

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配置方面,领界EV将搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能,并配备飞鱼车载互联系统;通过手机互联App,车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

动力方面,据此前官方透露的消息称,领界EV的NEDC工况续航里程可达360km。

编辑点评:

作为福特在中国市场的首款纯电动车,续航水平在同级别车型中表现中规中矩,据了解新车将于7月18开启预售,不知道会不会在价格上有亮眼的表现,值得期待。

Jeep指挥官PHEV

上市时间:年内

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外观方面,指挥官PHEV延续了汽油版的整体设计,细节方面新车更换了全新的花瓣形轮圈,同时在车门上增加PHEV铭牌,从而突出它的插电式混动身份。此外,新车在左后翼子板上增加了充电接口。

动力方面,Jeep指挥官PHEV将会搭载由GME-T4 2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,整套系统最大功率191kW,发动机最大扭矩为311N·m。此外,电池组的容量为13kWh,使用充电桩2小时可以充满,而家用220v插座则需要8小时可以充满。

编辑点评:

指挥官PHEV外观内饰依旧大气时尚,在采用插电混动系统之后,油耗大幅度降低,相应的在使用成本上也能够省下一笔开支,如果在售价上能有一个好的表现,相信还是能够拥有一定市场。

华晨雷诺领坤EV

上市时间:年内

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外观部分采用封闭式的中网格栅设计,前脸LOGO使用蓝色为底色,凸显了新能源车型身份,大面积的黑色亮面塑料搭配车灯相连的镀铬饰条,整体十分精致。

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内饰方面,整体采用了双色的颜色搭配,配备三辐式方向盘,方向盘右侧设置了多功能按键,仪表盘则还是传统的指针仪表而非全液晶仪表,中控台中央为液晶中控屏,手刹机构为传统的机械手刹。

动力方面,领坤EV搭载一台最大功率90kW,最大扭矩为285N·m的电动机,电池容量为43.4kWh,官方给出的最大续航里程为210km。

编辑点评:

作为一款纯电车型,只有210km的续航在目前新能源市场的确让人难以接受,或许市场需要给华晨雷诺一定时间去进步,相信此后会有更出色的产品。

爱驰U5

上市时间:今年下半年

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外观方面,爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致,采用新能源车型常见全封闭式设计,一条黑色的饰条贯穿整个前脸,连接左右两侧大灯,整体性更强,LED前大灯组内部结构设计感十足,视觉效果极具科技感。车身尺寸方面,爱驰U5长宽高分别为4680/1880/1680mm,轴距更是达到了2800mm。

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内饰方面,整体设计较为简洁,一块大尺寸的中控屏搭配下方触摸操作区域也营造出不错的科技感。配置方面,新车可支持选装全景天窗、360°全景摄像、BSD侧面盲区检测、泊车雷达、ACC自适应式巡航等配置,并可支持L2级自动辅助驾驶功能。

动力方面,新车将搭载最大功率140kW的电机,最大扭矩为315N·m,电池方面采用63kWh两种电池包,NEDC续航里程460km。

编辑点评:

新车在科技配置上有着不错的表现,相对同级别车型而言也有不错的竞争力,但作为新造车势力的一员,品牌影响力还是不如传统品牌,车型上市后是否能获得消费者的认可,还需要时间来证明。

拜腾M-Byte

上市时间:今年第四季度

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外观方面,新车采用了“智能表情”设计,醒目的LED灯带贯穿前脸,衬托着中央位置的发光Logo,视觉冲击力很强。拜腾“智能表情”可以在不同的使用场景中,与用户和行人进行“对话”。车尾也采用了同样的智能表情设计,与前脸相互呼应。

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内饰采用环抱式造型,而且保留了概念车上极具科幻性的48英寸的仪表+娱乐全屏,同时屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度,中控面板通过上下两层的设计很好的融合了智能触屏和传统物理按键。操作方式也十分丰富,支持点击、平移、多点触控、放大缩小。

动力方面,拜腾M-Byte将提供两种动力的车型,后驱版搭载后桥单电机,最大功率200kW,峰值扭矩400N·m,续航里程为400km;四驱版搭载前后双电机,最大功率350kW,峰值扭矩710N·m,续航里程为520km。

编辑点评:

极具科幻的外观和新颖的内饰设计都为新车提供了不错的竞争力,可选的续航也能够满足不同的消费者需求。

合众U

上市时间:年内

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合众U在保留Eureka 01概念车整体设计的基础上进行了修改,整体造型更加圆润、饱满。前格栅封闭式设计,车头灯带呈T字形,贯穿整个前脸。尾灯同样采用贯穿式设计,与头灯形成呼应,提升了整车的科技感与精致感。

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内饰方面,新车采用黑色和浅色内饰搭配,整体氛围既兼顾了舒适惬意的居家氛围也不缺科技感。仪表台由两个12.3英寸的显示屏占据,屏幕显示的是仪表信息和中控信息,两个屏幕还可以进行双联,仪表台上的小YOU智能机器人可以实现语音控制和对话。

动力方面,合众U将有两驱和四驱两个版本,四驱版将搭载最大功率为270kW,最大扭矩为615N·m的电机,0-100km/h的加速时间为4.9s;两驱版车型0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s。续航方面,520车型的NEDC测试标准下的续航里程大于500km。

编辑点评:

相信合众U的外观及内饰设计可以吸引到不少年轻人的目光。超过500km的续航里表现,新车也同样具有竞争力,此前发布17-21万元的预售价也足够亮眼,或许在上市之后还会有下探的空间,但具体售价我们还是等待新车上市吧。

● 编辑总结:

从以上车型能够看出已经有不少合资企业也开始加速新能源布局,但部分车型续航并满足不了目前市场需求,还有待提升,自主品牌以及新造车势力在续航的表现会更有吸引力。如果大家想进一步了解文中车型,我们后期也将会持续跟进新车有关信息。

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