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​续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

试驾体验
原创
电车资源 大师兄 ·
2019-06-28
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【电车资源 试驾评测】时间追溯到几年前,那时不少纯电动车基本都是通过油改电而来,但传祺GE3却很罕见的采用了广汽新能源专属的纯电平台,这样的做法也为传祺GE3带来了更合理的空间布局,再加上较为出色的设计水准与驾乘品质,让传祺GE3收获了很高的市场关注度,唯一的问题是310km的续航在同级中表现平平。

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好在去年迎来了传祺GE3 升级版530车型的上市,综合续航里程由原先的310km提升至410km,终于补齐了续航这一短板。那么,续航升级之后的传祺GE3 530还带来了哪些变化呢,我们今天就来试驾体验一下这款GE3 530。

● 综合续航里程提升至410km

续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

传祺GE3 530车型搭载了电池容量为54.75kWh的三元锂电池,并加入广汽新能源新一代温控系统,利用液态温控调节电芯温度,保证电池在合适的温度下正常工作。此外,GE3 530对新电池进行了轻量化设计,使得电池容量虽然有所增加,但整车质量却由1667kg降低到1648kg,综合续航里程相比老款车型足足提升了100km。

续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

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● 试驾感受

续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

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GE3 530的动态表现基本与老款车型一致,油门反馈给人的感觉比较自然舒适,而且电机的动力输出线性充沛。得益于290N·m的最大扭矩,GE3 530在大多数情况下都能够满足驾驶者加速超车的需求,0-50km/h加速时间只需4秒,即使在高速中也能以100km/h的速度轻松超车。

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实际上这两种驾驶模式的区别并不大,动力输出都非常积极。而在转向方面,GE3 530的转向风格更偏向家用,方向盘的回馈力度适中,虽然存在少许虚位,但整体感受下来还是比较令人满意,驾驶起来很轻松也很舒适。

续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

从体验来看,GE3 530能量回收系统很好适应,松开油门踏板基本不会产生生硬的拖拽感,即使调至最高的回收挡位,制动感也比较容易让人接受,驾驶平顺性要优胜于不少同类型的纯电动车。

续航提升至410km 试驾广汽新能源传祺GE3 530

在日常驾驶中,GE3 530的底盘表现都给人不错的感受,尤其是在过弯、高速变道时能够给予驾驶者信心,这点对于一台纯电SUV来说非常难得。在滤震性方面,GE3 530也展现了较高的调校水准,整体感很强,只是快速驶过减速带时不够干脆利落。以一台家用车的标准来看,GE3 530的综合驾驶表现算得上是同级别最好开的车型之一。

● 外观:设计与造型不变

相比老款车型,传祺GE3 530的主要变化是提升了续航里程,在外观内饰方面基本没有变化。

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● 内饰:新增广汽与腾讯合作的AI系统

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这套系统提供了包括QQ音乐、腾讯社交出行、高德地图、一键找桩、智能语音控制,同时支持百度carlife互联系统。

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用户可以通过语音指令控制空调、天窗、导航目的地、听音乐等,在日常开车的过程中使用起来还是很方便的。

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● 乘坐空间优秀

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传祺GE3 530的储物空间非常丰富,足以应付日常的家用需求。

● 总结

毫无疑问,传祺GE3 530车型的推出,很大程度上解决了用户的长续航需要。而新增的车载系统,无论功能性还是实用性都进一步提升了日常的用车体验,结合其出色的驾乘和空间表现来看,传祺GE3 530 不失为一个纯电出行的好选择。

(文/电车资源 大师兄)

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