蔚来作为新造车势力的一员，在2018年底已经发布旗下第二款车型ES6，此次ES6在深圳地区开放试驾，让我有机会去体验一番，接下就带大家一起了解蔚来以及ES6。

作为消费者如何参加此次活动？

1、下载蔚来APP；

2、在发现页面点击上方体验，可找到同城活动-ES6全国试驾点击立即报名；

3、在报名页面中可预约试驾时间，之后填写个人信息即可；

目前ES6试驾城市有，上海北京两座城市试驾时间已经截止，深圳与杭州正在进行，后期也会逐渐开放其他城市。

蔚来Nio House

在Nio House里除了茶歇区与交谈区之外，让我比较意外的是蔚来专门为小朋友准备了一块区域，并安排工作人员陪同孩子玩耍，能够明显的感觉到蔚来的服务非常贴心。

车身配色的选择，ES6共有8种颜色可选，个人觉得红色与灰色更好看一些。

内饰有5种颜色可以自行搭配，在材质上超纤维顶棚与Nappa真皮材质手感都会更加细腻一些。

在轮毂的选择上有三种不同尺寸可供选择，另外21英寸轮毂会配备倍耐力P0轮胎，该轮毂适合注重车辆性能的消费者选择，如果在乎续航选择19寸轮毂更合适。

比较有意思的是蔚来还展出了3种不同车身材质样品，并放置一个小天平可以更直观的了解蔚来车身材质的优势。

最后蔚来还详细的列出服务无忧方案，里面包括：一键维保服务（不限次数）、免费维修、60000公里内免费保养、五项保险、代步车服务、增强流量服务、一年15次洗车服务、机场泊车、15次代驾服务、违章代缴服务，我们还了解到ES6根据版本的不同服务无忧方案的费用也略有区别，首发纪念版需14300元一年；性能版需13300元一年；基准版需12800元一年。

静态体验香氛系统以及乘坐空间

蔚来ES6的香氛系统安装3种不同气味香氛，根据需要可在中控屏上选择使用香氛，因为香氛属于消耗品，在用完后购买方式我们也通过工作人员了解到，ES6车辆交付后可进入蔚来商城购买，目前暂未上架，如果购买了蔚来服务无忧方案的车主可免费进行更换。

乘坐空间表现上也非常不错，试乘者身高190cm，将主驾座椅调节至舒适位置，头部空间还剩余一拳距离，前排保持不变的情况下，后排腿部空间剩余一拳，头部空间剩余4指。

试驾前讲解蔚来以及ES6

在试驾前蔚来的工作人员讲解了蔚来整个发展情况以及ES6的亮点，了解到蔚来在全球都设有研发中心分别对量车型、自动驾驶、车辆设计、极限性能、车机系统进行研发。在充电以及换电方面目前蔚来设置120个换电站，移动充电车在全国部署500辆以上。

ES6亮点：蔚来 ES6 采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的车身设计，车身铝含量达 91%，创新使用了航空级 7 系高强度铝，以及高强度碳纤维结构件；在动力上ES6搭载前永磁同步电机与后异步感应电机的双电机四驱系统，前电机电能转化效率更高能够有效的保证续航里程，后电机能够提供强劲的动力，车辆百公里加速可达到4.7秒的成绩。

蔚来ES6试驾感受

此次蔚来提供两种试驾方案，“头号玩家”路线：30分钟的场地试驾+30分钟道路试驾和私人定制”路线；15分钟的场地试驾+45分钟的道路试驾可根据自己的需求选择。

本次试驾车型为首发纪念版，在运动模式下电门的响应非常迅速，深踩电门的情况下带来的推背感非常强，舒适模式整个动力会稍微逊色一些，但是日常使用还是足够应对了，刹车方面得益于Brembo四活塞制动卡钳的加持能够达到33.9米的成绩，不过在道路试驾时，刹车踏板前1/3偏软，对于驾驶者而言需要一段时间去适应。

动力回收方面，ES6在较低模式下能够感觉到一丝拖拽感，调节至标准模式下拖拽感更加明显，在拥堵的路段时基本不用去控制刹车。在静谧性方面，胎噪、风噪以及电机运转的声音都控制的很好。

底盘方面，试驾车型配备空气悬架，在接触路面接缝或者是细碎路面时过滤的非常不错，舒适性很好。转向方面，方向盘在普通模式下转向力度对于男士而言可能较轻，在调节至运动模式后个人觉得更加适合，指向方面也非常精准。

此外还经过彩虹桥体验了ES6的坡道辅助功能，蔚来ES6在下坡时可以完全松开刹车由系统自行控制车速，这对于不少新司机来说是个不错的功能。

最后我们还感受了蔚来的车载智能伙伴-NOMI，直接和NOMI对话可以控制车窗、音乐等功能，并且NOMI会根据声音所处位置来调节相应车窗升降指令，经过几次尝试发现NOMI的识别度也非常高，基本不会有错误的操作。

总结：经过短暂的试驾，让我对ES6强劲的动力输出，智能化配置都有了非常深的映像，除了车辆之外蔚来在服务方面也十分贴心，这也会是蔚来非常强大的竞争力，相信对于BBA以及特斯拉而言，又多了一个让人“头痛”的对手。