广州市首座加氢示范站5月16日投入使用了。这也意味着氢能源汽车在广州的应用发展拉开了序幕。

据了解,广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担,位于黄埔区春园东路,占地面积4300平方米,分两期建设,一期已建成的加氢能力每天500公斤,可以为120台物流车(8吨车)或50台公交车提供加氢服务。考虑到国内氢能乘用汽车的发展,二期拟将建设70MPA的加氢系统,二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。

广州建成的示范站是全国首个使用储氢罐设备的加氢站。作为新能源的一种,氢能源车比电动汽车有着更多的优势,在加氢时间上,加注1台车仅需3~5分钟,与加油车加注的时间大致相同。目前主要为广州几十台作为物流车使用的氢能源车加氢。按照目前的行驶成本来看,物流车每公里成本约为1.8元,贵于油气车;小车每公里0.5元,和油气车持平。

氢能源是目前最具发展潜力的清洁能源,具有“能量密度高、零排放、效率高、来源广,可再生”等特点,符合环保和可持续发展的要求,世界各国都在大力推进,被能源行业称之为“终极能源”。

我国从2017年开始大力发展氢能产业,目前已建及在建的加氢站达到45座左右。预计到2025年,全国加氢站的总数将达到300座,氢能产业正迎来一个发展的高峰。在广东省,佛山、云浮和广州三个为氢能源发展的示范城市。其中佛山第一批8个加氢站项目已经在去年动工,加上已经建成的2座,佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市;而广州起步较晚,目前黄埔区规划在2020年前,建成5座。

“氢能源发展刚刚起步,建立加氢站的瓶颈主要还是在建设手续的审批上。”广州联新氢能有限公司常务副总经理钟胜光告诉记者,由于氢气属于危险化学品,因此在安全、规划管理上,导致审批手续复杂,流程缓慢,“因此一些加氢站建成后并不具备对外商用资质,只是对内部车辆进行加氢。”至于在氢能源汽车的生产上,他透露广汽研究院研发的新产品计划在明年9月份量产。

记者还从中石化了解到,由于有着土地和站址的优势,中石化也计划在广东建设油-氢混建站,目前已经有一座建成。