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SRM鑫源新能源与货拉拉战略合作开启暨首批好运1号交车仪式

  • 03-29
  • 来源:电车资源

在新能源城配物流细分市场,SRM鑫源新能源正在继续书写传奇。2018年,SRM鑫源新能源终端销量超过4200台。2019年,火热态势不减、频传捷报,SRM鑫源新能源在得到消费者认可的同时,也俘获了企业大客户的青睐。

SRM鑫源新能源与货拉拉战略合作开启暨首批好运1号交车仪式

3月28日, SRM鑫源新能源与深圳货拉拉物流用车交车仪式在成都晨明汽车总部港隆重举行。SRM鑫源新能源、深圳货拉拉、成都新能源促进会及四川梃杨烽新能源销售公司的相关领导、媒体记者齐聚会场,共同见证这一重要时刻。

SRM鑫源新能源与货拉拉战略合作开启暨首批好运1号交车仪式

交车仪式现场,好运1号整齐列队

SRM鑫源新能源与货拉拉战略合作开启暨首批好运1号交车仪式

SRM鑫源新能源品牌营销总监王健在交车仪式上表示:“2019年将是新能源行业里程碑式的一年,将是危机并存的一年,华晨鑫源将继续秉承“用心造车、造好车”的理念,生产制造让客户放心购买、安心使用的好车!我们将优化丰富产品系列,为司机师傅提供更多更好的产品;我们将不断完善销售和服务网络,方便司机师傅更方便地买车和用车;我们将加强售后服务能力建设和零部件保供,让新能源新车售后问题不再是问题,践行我们“放心买车,安心用车”的承诺。”

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对于好运1号的产品表现,深圳货拉拉公司相关领导给予高度评价:“好运1号无论在空间和动力方面都表现出同级别的上佳水平,特别是装货能力表现突出。外观稳重、大方,内部满足业务需求,同时动力表现优秀。未来,好运一号车队将担当西南地区货拉拉的物流配送服务,为公司合作伙伴带来高品质的物流服务体验。”

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自上市以来,好运一号热度不断攀升,俘获广大消费者芳心的同时,还获得了企业大客户的青睐。能够得到如此众多的批量采购订单,充分验证了好运一号出众的产品硬实力,也说明中国新能源汽车品牌的发展与进步赢得社会的支持和认可。

随着物流业的高速发展和政府对于新能源汽车的政策扶持,越来越多的运营商和物流公司选用纯电动的微面车型,作短途业务运输的用途。

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外观:设计时尚大体,以运输需求为出发,最大的亮点是前脸采用了双肾进气格栅设计,使整车显得俊朗、时尚,提高了车型辨识度。

车辆长宽高为4495/1680/1990mm,轴距为2925mm。B柱后方均采用无窗设计,以及车身多处使用了反光条,便于装载货物和行车安全。车身两侧采用双滑门设计,便利实用,提高日常装货、卸货的效率。且滑轨阻尼适中、顺滑,可用单手操作拉开趟门。

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内饰:风格偏商务设计,车辆配置齐全。全系标配ABS+EBD、能量回馈、冷暖空调、液晶仪表屏幕、电子助力转向等。

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空间:小身材大空间。后排载货空间为5.28立方米,空间方面领先同级别对手,并可承载860Kg的载重量,原厂车厢后排铺设了铝合金防滑板,对原车底盘的保护和搬运工人的安全性起到很好的作用。

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动力:动力充足、而且运输成本低。好运1号搭载了一台永磁同步电机,最大输出功率75Kw,最大扭矩165Nm。最高车速110Km/h,工况续航里程为285公里。采用三元锂电池,电量49.1kWh、电压350.4V,同时支持快、慢充。从使用成本上来看,在半载400kg的情况下,好运1号百公里电耗为18kWh,按民用电0.505元/ kWh计算,总花费9元,按每公里计算约0.1元/公里。      

未来,随着口碑沉淀和产能释放,好运一号还将在新能源城配物流市场上有更大作为,成为中国新能源品牌城配物流的最优选择。

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