3月26日，四部委终于发布2019年新能源汽车补贴政策。该政策指出，新政从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

乘用车补贴政策（点击查看政策原文）方面，以下是重点：

1.度电补贴上限，由1200元/KWh降到550元/KWh。

2.最低续航里程要求在250km以上。分为250~400km、400km以上两档，补贴金额分别为1.8万元、2.5万元。

3. 动力电池系统能量密度方面，从不低于105Wh/kg提高至不低于125Wh/kg。 125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4.百公里电耗方面， 按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时， Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。比规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

5.插电式混合动力汽车方面，续航里程达50km的车型，标准车补贴金额为1万元。

6.营运车辆补贴方面，对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

但在实际产品方面表现到底会如何呢？在不考虑百公里电耗系数及度电补贴上限的情况下，电车资源对2019年首批推荐目录的纯电动乘用车在2018年的补贴、2019年过渡期、2019年的补贴金额进行了对比分析，供读者参考。

2019年补贴相比过渡期补贴下降超30%，相比2018年补贴下降超60%

经电车资源统计，在2019年首批推荐目录中，相对于2018年补贴，2019年补贴同比退坡的情况为：-68.00%、-67.27%、-63.64%、-59.09%、-57.65%、-56.68%、-54.55%、-53.70%。相对于过渡期补贴，2019年车型补贴同比退坡的情况为：-46.67%、-45.45%、-39.39%、-31.82%、-29.41%、-27.81%、-24.24%、-22.84%。这意味着车企如果想尽可能保持利润，需要加强过渡期期间的售车。

（文/电车资源 岳绍雪）

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