在充电站，有几位做货拉拉的师傅问我，你开的这是什么车？可见，成功这个品牌在城际配送领域，尤其是广东地区还不太出名。而从成功汽车的造车历史来看，也确实这样。成功汽车2013年开始造燃油车，但当时市场上已有五菱、长安这些赫赫有名的微面大佬，在这么短的时间内确实很难达到这些传统微面企业的知名度。

不过，成功在新能源物流车市场却没有落后于人。在2016年，成功向市场推出了纯电动微面成功V2E，成为为数不多的在这个时间点推出量产车型的企业。而到今天，成功V2E已经是第三代产品，究竟这款车的表现如何，我们进行了一系列的实测。

即使是第三代的产品，外观方面成功V2E并没有变化，依旧是传统微面方方正正的造型。进气格栅也依旧保留，但由于电动车的架构特点，电机不在前方的发动机舱内，而在前轴后方。整车尺寸为4330*1650*1920（mm），属于标准尺寸的微面。货厢容积为4.2m³，两侧均配备侧门。

进入车内，内饰方面成功V2E并没有太多可说的。依旧保持微面简单的内饰，特点是坐姿相对比其他微面要高，空间也显得宽松一点。储物空间也是常规的手套箱、杯架、门板储物槽等。最大特点是中间的后视镜，一般微面由于货厢封闭的原因，后视镜并没有什么意义。成功V2E将这个后视镜改成了倒车影像，使这原本鸡肋的配置变得实用起来。在实际使用中这个倒车影像的清晰度也比较高。

为了得到更加客观的测试结果，全程测试均在深圳进行，测试路段包括高速、快速路、市区街道、拥堵路段等，并且全程开空调。在测试前，我们将电量充满，这时仪表显示可行驶里程245km。我们将车开上高速，成功V2E的最高车速为95km/h。V2E在中后段的提速能力稍显不足，踩下油门需要一点时间才能将速度提上去。但好在在高速上，车身比较稳，并没有很飘的感觉。

显然，高速并不是V2E最擅长的部分，来到市区后，纯电动微面就可以发挥动力效应快的优势了。不论是跟车还是超车，都比较轻松。这里特别说一下，在我们的驾驶过程中并没有感觉到有动能回收的介入，松开油门后不会有拉扯感。

在电量超过30%的情况下，成功V2E的动力没有太多问题。但当电量在30%以下，这时动力会明显不足。在一些上坡路段，车速无法提到超过50km/h，而在平缓路段，动力响应也明显更慢。

小电池小电机

成功V2E所配备的电池电机和当前市面上的有明显区别，目前市面上的纯电动微面大部分都配额定功率30kW峰值功率60kW的电机和43kWh左右容量的电池；但成功V2E的电池电机却明显要小。电池方面配备的是39kWh的三元锂电池，电机则配备额定功率18kW、峰值功率45kW的小电机。搭载了这套动力系统，成功V2E在我们这次实测中共行驶了213公里，这一续航里程与仪表计算的可行驶里程基本一致，也算微面中比较好的成绩。

最后来看看价格，我们了解到深圳地区目前指导价为72800元（含全险），租金为2480元每月。价格不算贵，但司机朋友需要考虑的是，如果用于快递等轻抛货，成功V2E确实值得考虑，而如果是需要拉重货，就需要慎重考虑。