电车资源数据显示，2019年1月，新能源专用车共计生产2463台新能源专用车，同比下降15.6%，环比下降93.6%。动力电池方面，经电车资源统计，2019年1月新能源专用车动力电池装机量达204MWh。

电车资源梳理了2019年1月国内新能源专用车动力电池装机量情况：电池企业方面，前十企业装机量占比约87.3%，其中，比亚迪夺得冠军，宁德时代屈居第二，两者共占据约48.5%的份额。国轩高科排名第三，天劲新能源冲进前四。电池类型方面，磷酸铁锂略占优势，装机量约100MWh，占比达49%。

以下是电车资源对2019年1月国内新能源专用车动力电池装机量的详细分析。

一、比亚迪独占鳌头 宁德时代/国轩高科/天劲进前四

电池企业方面，2019年1月新能源专用车动力电池企业装机量排名前十依次为：比亚迪、宁德时代、国轩高科、天劲新能源、力神电池、三洋能源(苏州)、苏州宇量电池、惠州亿鹏能源、横店东磁、惠州亿纬锂能。

比亚迪以61.7MWh的装机量独占鳌头，占比30.2%，而宁德时代以37.3MWh的装机量排名第二，占比18.3%。排名第三的是国轩高科，装机量为17.6MWh，天劲新能源紧随其后装机量为12.8MWh，力神动力以11.6MWh的装机量排在第五，这三家企业装机量占比依次为8.6%、6.3%、5.7%。

冲进前十的还有三洋能源(苏州)、苏州宇量电池、惠州亿鹏能源、横店东磁以及惠州亿纬锂能，装机量分别为：9.2MWh、8.6MWh、8MWh、6.4MWh以及5.1MWh。

二、比亚迪宁德时代共占据近五成份额 前十企业装机量占比约87.3%

在2019年1月新能源专用车动力电池装机量排行中，比亚迪与宁德时代分别占比30.2%与18.3%，两者共占据2019年1月新能源专用车动力电池装机量近五成份额，达48.5%。

此外，电车资源统计，排名前五的电池企业装机总量约占总装机量的69%，排名前十的电池企业装机总量则占87.3%，市场集中度越来越高。

从排名变化中可以看出，此前未冲进过前三的比亚迪此次超过宁德时代与国轩高科，一跃夺得榜首。

值得注意的是，天劲新能源此次冲进前四。近年来，随着市场对动力电池的性能要求越来越高，软包电池凭借着单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。据了解，专注于软包电池的广东天劲新能源，目前已经量产的三元软包电池单体比能量密度达240Wh/kg，三元系统能量密度已达到150Wh/kg以上。以广东天劲新能源为代表的软包电池企业，未来的市场表现值得期待。

三、磷酸铁锂略占优势

动力电池类型方面，204MWh装机总量中，磷酸铁锂电池略占优势，装机量约100MWh，占比49%；三元锂电池装机量达85.2MWh，占比41.7%；锰酸锂电池装机量约为1.2MWh，占比0.6%；其他动力电池装机量为17.6MWh，占比8.6%。

与2018年相比，2019年1月磷酸铁锂电池占比份额由41.49%增至49%，而三元锂电池的占比比例则有所下降，从48.4%下降至41.7%。在新能源专用车领域，自2018年以来，磷酸铁锂的占比份额逐渐上升。随着后补贴时代的到来，车企纷纷在为应对后补贴时代做准备。

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来源：电车资源 赖淑娜

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