在石油短缺、环境污染以及城市限行等多种因素的叠加影响之下，毫无疑问，纯电动车型已经成为了城市物流的宠儿。在经历了前期“大跃进式”发展之后，新一轮的电动车技术革命已经开始，越来越多的细分化纯电动车型开始进入市场。

在城市物流中，并不只是轻卡的天下。狭窄的小巷、地下商场都不是轻卡的主战场，正是因此，拥有路权优势的纯电动微卡开始逐渐登上舞台。日前，我们在长安跨越的年会上发现了一款跨越王X3纯电动轻卡，续航里程可达到200公里以上，是你的菜吗？

| 跨越王X3纯电动 小巧灵活

因为身材“苗条”，所以走街串巷是小微卡的强项。在多式联运、公铁联运的兴起之后，小微卡必将拥有更多的用武之地。

单从外观上来说，长安跨越王X3还是有比较高的辨识度，与其燃油版车型相同。在颜值设计方面，跨越王X3纯电动车型造型比较倾向于现代化，与大多数圆头圆脑的微卡有着明显的区别，大灯方面也非常厚道，除了近光自带透镜之外，灯光高度也可自行按需调节。

在我们过去的印象中，微卡更加偏向于实用，基本谈不上配置。但是，现阶段市场需求早已经发生了变化，还在玩收音机之类的恐怕就有点落伍了。长安跨越王X3虽然是一款小卡车型，但是不管是内饰还是配置上，这款纯电动微卡并没有偷工减料。除了常规配置之外，新增的多媒体系统以及电控车窗、中控锁等配置，为这款微卡加分不少。

| 永磁同步电机 电池组布局巧妙

根据研究表明，特别是城市地区，汽车走走停停、行驶速度不高的情况下，电动车的能源效率已超过汽油机车型，结合路权方面的优势，电动车发展空间巨大。

长安跨越王X3原座椅下方为发动机安装位置，但是电动车的布局发生了一些变化，座椅下方为电池管理系统，集监测、控制与管理等功能于一体。

由于目前该车电机参数暂未公开，暂无具体参数，不过可以确定的是其马力、扭矩绝对远超此前车型。

该电池组采用的是三元锂离子电池，在循环充电、耐高温以及体积方面都拥有不错的优势，该电池组容量为53千瓦时。经等速法测试，续航里程为220公里左右，在实际行驶中，续航里程可能略低于理论参数。不过，对于一款跑短途的微卡来说，这样的续航里程足矣。

其实，通过对比此前跨越王X3不难发现，纯电动车型在底盘的布局上发生了很大的变化，尤其是电池组的布局以及整车轻量化方面。因为，电机位置靠后，无中间传动轴遮挡，“金贵”的电池组布局于车架内部可以受到更好的保护，而且由于取消了很多内燃机的零部件，整车的重量并不会因为电池组而增加很多。

目前，该车已经正式上市，后续感兴趣的卡友可以咨询当地经销商或租赁公司。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有着“零污染”的美称。除了零污染之外，参考欧洲部分地区已经开始加大了车辆夜间行驶的噪音限制，国内势必也将严格控制汽车“噪音污染”。正是因此，纯电动车型除了“路权优势”之外，未来在“噪音控制”方面更是自带先天优势。电动物流车遍地开花的时代已经来了，你准备好了吗？