【电车资源EV江湖 新能源观察】

现如今的国内汽车市场,各家车企都在往新能源汽车方向靠拢,而奔驰汽车更是宣布在2022年左右,传统燃油车将全部停产,所有生产的车型只提供混合动力或纯电动版,而大众汽车也表示最晚在2030年前,将实现所有车型的电动化,彻底停产燃油车。

从各大厂家的发展规划来看,新能源汽车代替传统燃油车型,已是大势所趋,而在国内,各个自主品牌也纷纷在新能源领域不断发力,比亚迪,更是其中的翘楚,其最新推出的“秦”系列,更是印证了比亚迪在新能源领域的强大实力。

主打运动科技感!外观设计大获好评!

这次,比亚迪秦Pro EV500车型,也终于换装了沃尔夫冈·艾格先生的“Dragon Face”设计语言,这一外形设计风格此前的比亚迪宋MAX、唐等车型上获得了巨大的成功,市场反响不凡,而纯电版本的秦采用了全新设计的“像素立体式聚能格栅”使前脸更加大气,也为车辆整体质感加分不少,全新设计的大灯,十分犀利,并且两盏大灯由一条“凹”字型镀铬饰条相连接,更使前脸英气十足!而线条狭窄锋利的下进气口,和机舱罩上隆起的筋线,使该车在保持硬朗外观的同时,也使该车的运动质感得到了进一步的体现。

侧面造型也是运动感十足,更加柔美的侧身腰线,加上恰到好处的溜背造型,使得该车的侧面层次更加丰富,身形更加矫健!

而尾部设计方面,全新的秦EV500车型则是采用了更富有科技感的全新贯穿式尾灯组,搭配上红色灯光打底的“秦”字车标,简洁而又不失格调,较为狭窄的后窗和简洁的尾部设计一道,使全新车型的尾部设计更加富有科技感。

内饰简约不简单!智能科技爆棚!

新车的内饰设计非常简洁,科技感十足的中控仪表双大屏十分抢眼,这套设计语言未来应该会在比亚迪旗下所有车型得到普及。质感出色的平底方向盘,加上金属拉丝设计的贯穿式中控面板,和软性材质的充分运用,使得整体内饰简约,而不简单,整体偏向沉稳风格。而中控台那块分辨率为1920×1080的12.8英寸可旋转中控大屏,不仅是整车内饰最大的亮点,更是整车科技感的精髓所在!

秦PRO车型采用了比亚迪潜心研发多年的“D++开放生态平台”,该平台通过连接开发者、产品和用户,以DiLink智能网联系统为平台,通过OTA智能远程升级,衍生出无限可能的车载应用,并且兼容性极强,基本可以容纳所有手机类型的APP,就连车内办公、VR赛车、律动K歌等操作都可以进行自由切换,在日后,L3级别的自动驾驶也将会随着秦Pro的进化来到我们的视线之中。

行车科技方面,秦也搭载了人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统、PM2.5绿净系统等科技配置,博世第九代ESP车辆稳态控制系统,PCW预碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等安全配置也是一应俱全,并且,新车还可以实现遥控驾驶功能和VTOL移动电站等黑科技,最令人心动的是,新车还支持随时的对外供电,满足车主在特殊情况下的用车需求。

底盘调教很优秀!续航里程更亮眼!

说到纯电动车型,我们自然最关注的就是其续航能力到底如何了,而比亚迪在这方面绝对是行业内的翘楚!其在电驱动力方面的布局非常深远的,而早前推出的秦,混合动力的唐车型,都在市场中得到了很好的评价,并且也使比亚迪在新能源领域“越战越勇”,而秦PRO纯电车型的最大马力163Ps,最大扭矩达到了280Nm,其实看起来动力输出并不是特别的亮眼,但是电动机特有的低扭输出特性,其在中低速具备了很不错的加速性能,而得益于高能量密度的大容量电池及最新电池智能温控管理系统,秦Pro EV500纯电里程高达500公里,30分钟可充电至80%,单日最长行驶里程可超过800公里,可以说是达到了行业的最高水平。

如今,很多电动汽车厂家在生产汽车时,只是在不断追求新车的续航里程,而忽略了车辆的驾驶感,导致现有的电车其实在操控层面,都不是特别的优秀,比亚迪秦PRO则不然!

早前,由奔驰底盘专家汉斯先生调教的比亚迪秦100就受到了广泛的好评,而这次秦PRO的底盘也同样是汉斯先生参与调教的,新车采用了前麦弗逊、后多连杆结构的独立悬挂,并大量使用了铝合金材质,整体偏向硬朗风格,独立悬挂结构也使得该车的侧向支撑性很是不错,加上电动车所特有的低重心优势,秦的操控感也达到了跟燃油车相差无几的地步!

小编说:秦PRO EV500车型,作为比亚迪备战2019年这个新能源大年的龙头产品,其视觉冲击力极强的外观设计,高科技加持的内饰和人机交互系统,再加上厚道的续航里程以及出色的底盘调校,的确具有成为爆款车型的潜力,而该车的多个首次创新,也为比亚迪日后的新能源发展奠定了方向和基础,总而言之,这款比亚迪秦 PRO EV500车型,的确值得拥有!

(来源:电车资源EV江湖  新能源观察)

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