电动乘用车平台（www.evpartner.com/auto/）讯：对于跑车这样一种小众车型来说，欣赏他的人会十分挑剔，外观够不够拉风？动力够不够强劲？要操控有操控，要乐趣有乐趣。即使不欣赏的人也会觉得，他很与众不同！长城华冠这个为汽车厂商提供汽车造型、工程设计、样车试制的企业，推出的第一款量产车型就是这样一款跑车——前途K50。

此次并没有进行深度试驾测评，不过体验了一下，电力仅剩20%时，在D挡下，踩下全电门，动力响应依旧飞快，还是一台电动利器；当切换到S挡的情况下，电门灵敏度提高不止一个档次，当电门完全踩下时，推背感还是挺强烈的，也易于控制。想必各位读者也知道这些，所以我下面就来说说不一样的。

作为一台如此吸引人眼球的电动跑车，无论是开在路上还是停在路边，都会吸引大家停留、拍照、询问。大家也知道，通常跑车有三个特性：方向盘重，坐姿低矮，悬挂坚硬，但是这些通通都不是问题；因为像这类如此吸引人眼球的跑车在大家的印象中，第一，价格不会低；第二，造型独特（说白了就是帅）；第三，道路上很少见；自然而然的，大家就会有不同的举动。假若你开在道路上，你就是亮点。看到的人基本都会向你行“注目礼”，会拍这台车，甚至有人会和你招手示意，向你微笑，向你点头，甚至追着你跑，满足你的心态。（后来编者才知道了真相，而且真相非常尴尬，招手示意的是出借方的另一名工作人员，有事需要告知编者，由于编者没有见过，当时呼啸而过，无奈工作人员只能追着跑，导致后来场面十分尴尬，不说了，编者继续面壁去）

当然，在编者体验这台车的时候，一开始的心态是，这台车很帅，内饰也很好看，开起来的感觉是，掉头的时候方向盘偏重，悬挂很硬，视线很低，但是，这些都不重要，重要的是车身帅！车辆循迹性非常好！编者原本在想车宽有2米多，行驶在道路上会不会有些不方便？但是结果却让我很意外，无论是变道，还是掉头，都极为方便！

当然这是有前提的，就是这台车让道路上其他司机纷纷礼让，上至泥头车司机下至自行车骑行者，当编者预留了足够大的位置打转向灯变道时，所变向的车道后方车辆甚至还减速礼让，让编者感到意外且无奈；意外在于这台车的魔力如此巨大，司机都如此文明行车，无奈在于其实后方司机只要是正常驾驶的车速，不减速都不会影响到双方的行驶，这样的情况下减速还有可能会影响道路的通行效率。在路口打转向灯等待掉头时，按道路规则来说编者掉头是需要礼让对向车辆的，但是对向车辆看到编者驾驶的车辆时，也是停下车来礼让了。

此外，编者之前开别的车在头位等红绿灯时，若指示灯变成绿灯后起步慢了一秒，后方的车辆基本都会鸣笛示威；而编者开这台车时，一开始因为不太熟悉车辆的换挡机制，绿灯后起步慢了3秒，后面等待的车辆却一片安静...不得不说，这台车就有这些好处，不怕被别车，还会被其他司机照顾，同样的，在道路行驶时，到哪都能吸引众人的目光，能满足司机的心理状态。

虽然只是微体验了一下，但是在试驾的过程中，无论是从人们口中发出的赞叹声还是道路上其他司机的举动，至少都能说明前途K50外观方面是非常成功的。

(文/电车资源 莫云信)

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