选轿车还是SUV？ 15-20万元纯电动汽车推荐
【文/电动汽车资源网 胡进】在2017年新能源销量数据中，主要增长点集中在纯电动车型上，在纯电动汽车领域仍以微型车为绝对主力车型，并且是销量增长的突出点。主要原因就是很多新能源车主为了“占标上牌”，从而也导致了汽车品牌在微型电动车上投入了很多的资源，而高档一点的纯电动汽车可供选择的并不多。
下面看看笔者推荐的6款15-20万元纯电动汽车吧，它们分别是比亚迪秦EV300、奇瑞艾瑞泽5e、北汽EU400、广汽传祺GE3、华泰XEV260、野马EC70，前三款为轿车，后三款为SUV，轿车的续航水平明显要比SUV高一个级别。
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比亚迪秦EV300
指导价：23.59-25.59万元
补贴后售价：16.99-18.99万元
工况续航里程：300km
秦EV300的外型设计较为独特，戟型大灯与进气格栅连为一体，是当下流行的设计元素，中间粗壮的蓝色饰条说明这是一台电动汽车。两边转向灯采用回旋黑边包裹，看上去颇有味道。
秦EV300的内饰一点也不含糊，12.8英寸中控大屏一下子把逼格提了上去，另外，内饰在做工方面增强了细节的质感，用料也更加精细，座椅缝线的运用和中控烤漆饰板的增添，进一步提高了整车内饰的档次感。排挡座区域也进行了调整，挡把顶端带有篆体“秦”标识。
在动力方面，秦EV300配置了一套纯电动系统，所搭载的电动机，最大功率为218Ps(160kW)，最大扭矩310N.m，0-100km/h加速时间为7.9秒，相当快。电池采用的是磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh，工况续航里程达到300km。EV 300还支持220V放电功能，用户可以在行驶时为笔记本、相机电池等充电。
总结：在国内电动汽车行业，比亚迪可以说一直是处于领跑的地位，秦EV300作为王朝盛世的一员，一推出就受到广大消费者的喜爱，而与比亚迪的另一个紧凑型车e5相比，尺寸上两者差不多，三电系统也几乎相同，续航同为300km，两车相差的2-3万块主要体现在配置和高档感方面。
目前，工信部已有新款比亚迪秦EV的申报信息，新车外观采用了比亚迪全新的设计语言。此外，该车将搭载一台最大功率为218马力（160kW）的驱动电机，并更换60.48kWh电池容量的三元锂电池组，未来其续航里程会进一步提升。
北汽EU400
指导价：22.49万元
补贴后售价：15.89万元
工况续航里程：360km
外观方面，EU400和EU260两款车型的设计几乎相同，原型车都是绅宝的D50，而EU400相比EU260也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，快充的接口就在车头标识内。
内饰方面，EU系列配备一款9英寸液晶屏幕，车内多处采用蓝色线条装饰，并配备旋钮式换挡机构。此外，新车还配备手机APP远程控制/远程信息查询、微信平台充电状态查询以及i-Link车联网系统。
动力方面，EU400搭载了最大功率为100kW（136PS）的永磁式同步电机，54.4kWh的三元锂电池组能为EU400提供超过360km的综合工况续航里程，在快充模式下，48min可将电量从30%充至80%；在慢充模式下，充满100%电量则需要9-10h。
总结：前期推出的EU260竞争优势不是很大，续航和配置明显不足，而且起步价也相对较高，而后推出的EU400工况续航可达360km，在同级别竞品中优势明显，该车可看作是EU260的升级版车型，价格上也只比EU260贵9000元。目前，工信部已有EU系列的换代车型，新车在外观和动力上有较大改变，电动机最大功率达160kW，相比现款提升了60kW，新车预计在2018年第二季度上市销售，值得期待。
奇瑞艾瑞泽5e
指导价：21.28-23.28万元
补贴后售价：13.98-15.98万元
工况续航里程：351km
艾瑞泽5e采用家族贯穿式廊桥前脸造型，亮黑色钢琴烤漆格栅、飞翼式LED日行灯、16吋轮毂等设计看起来美观、时尚。该车车身尺寸为4572mm/1825mm/1496mm，轴距为2670mm。
内饰方面，整体内饰配色为黑色，比较单一，三辐式方向盘和双炮筒式仪表整体设计简洁朴素，中控台中央配备有大尺寸液晶屏。作为一款纯电动车型，该车使用了旋钮式换挡机构。
动力方面，该车配备的三元锂电池容量为49kWh，电池包能量密度达125.6Wh/kg，与之搭配的是永磁同步电机，峰值功率可达90kw，最大扭矩276N.m，最高速度为152km/h，其工况续航里程为351km，更支持快充，0.5h可将电池从30%充到80%，慢充时间则为6-8h。
总结：工况续航里程351km，这已经是目前中国品牌电动车产品中比较出色的了，和北汽EU400接近。艾瑞泽5e的价格区间正好在15万元左右，既可以抢一部分中意比亚迪e5和帝豪EV300等10-15万区间车型的消费者，也可以吸引一部分想买比亚迪秦的消费者。
广汽传祺GE3
指导价：22.28-24.58万元
补贴后售价：15.02-17.32万元
工况续航里程：310km
GE3的整体外观以“Low-Poly”（低多边形）为设计语言，整体看上去比较简约大方，大灯、雾灯、前格栅面板、车身EV铭牌、轮毂、C柱装饰面板、尾灯、车尾反光板等多个地方都运用了三角形元素，非常有个性。车身尺寸方面，长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距为2560mm，其侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计。
GE3的整体内饰是一种居家风格，做工用料精致，配置方面也追随了时下智能互联的潮流，通过广汽自主研发的inJoy系统可实现人机交互。中控上下双显示屏，时尚的钢琴式物理按键，旋钮式换挡等等都彰显出个性。
动力方面，GE3搭载的永磁同步电机最大功率132kW（163Ps），最大扭矩290N.m，车辆最高时速可达160km/h，0-100km/h加速时间仅需9.3秒。与之匹配的是宁德时代的三元锂电池，电池组容量47kWh，综合续航能力可达310km。该电池组在交流电慢充情况下7小时充满，直流电快充最快30分钟可以充至80%电量。
总结：传祺GE3补贴后的售价为15.02-17.32万元，作为一款小型SUV，GE3的售价相对偏贵一些。虽说纯电动车真正普及到日常家庭生活中或许还需要一定的时间，但这是未来的大趋势，GE3的出现，为传祺品牌在这一细分市场抢得市场先机，同时，也为新能源汽车圈增添了一分活力。
华泰XEV260
指导价：24.58-25.88万元
补贴后售价：17.98-19.28万元
工况续航里程：266km
华泰XEV260基本沿用老款车型的外观设计风格，前进气格栅、前大灯灯眉处、LED日间行车灯顶部、车顶、轮圈盖以及侧裙上方等部位均融入了蓝色设计，突显出新能源车型的身份。车身尺寸分别为4426/1862/1683mm，轴距为2660mm，尺寸比传祺GE3大一圈。
配置方面，XEV260标配全液晶仪表、电动天窗、360度全景影像、胎压监测、无钥匙进入/启动等。同时高配的尊贵型还配有驾驶席电动调节、座椅加热、自动空调、车道偏离预警等配置，非常丰富。
XEV260搭载一台最大输出功率80kW(109PS)，峰值扭矩220N.m。三元锂离子电池电量49.9kWh，NEDC工况续航里程为266km，表现一般。快充模式下，该车电池容量从0充到80%需要2小时。
总结：在纯电动SUV领域，华泰XEV260算是比较早进入该市场的，它的优势来自于它是一台SUV，并且是一台紧凑级SUV，直接竞争对手屈指可数，这让它在车身尺寸和车内空间上都具有一定优势，同时，车型配置也很有竞争力。就目前发展来看，国内消费者对纯电动SUV的需求还是比较少的，华泰的品牌影响力还不大，口碑还没建立起来，华泰新能源接下来还有很长的路要走。
野马EC70
指导价：24.98万元
补贴后售价：18.38万元
工况续航里程：250km
野马EC70基于T70打造，是T70 EV的改款车型，该车前脸进气格栅边缘、保险杠下沿、车侧防擦条等部位均加入蓝色装饰条，显示其新能源车型身份。快充接口被设置在前包围右侧，设计十分隐蔽，一般来说都是设计在车标后面，慢充接口位于车身左后，传统加油口的位置。车身尺寸分别为4555/1835/1715mm，轴距为2665mm，长度和轴距都比华泰XEV260长一点。
内饰整体设计简洁，各个功能区域也很规整。中控台上方采用了软性材质进行覆盖，整个做工符合其车型定位。液晶仪表出现在了EC70上，这一点还是挺讨消费者喜欢的，看起来更有档次，显示的信息也更为丰富。
动力方面，EC70乐享版车型最大输出功率为129马力（95千瓦），峰值扭矩300牛·米，18650电池组容量为42.21kWh，工况续航里程为250km，电量从0充至80%只需1小时。
总结：对于EC70的来说，它的外观、内饰以及配置都在T70 EV的基础上有所提升，这是消费者所希望看到的，至于动力系统方面的升级更是让人感到欣喜，但在目前新能源汽车市场，250km的续航里程只能算及格，野马EC70的整体竞争力不是很强。
（来源：电动汽车资源网 胡进）
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