据报道，特斯拉同意为其德国自动化分部的员工们增加30%的工资，并通过加薪以及建立新薪酬体系的方式，特斯拉成功避免了工人结成工会组织，将免遭德国工会介入公司的生产经营活动。

当去年特斯拉以约1.5亿美元的费用收购德国自动化工程公司戈珞曼（Grohmann Engineering），并将之打造为“特斯拉高级自动化集团”之后，德国最大的工会组织——德国金属工业工会（IG Metall）便试图打入戈珞曼。当然，特斯拉是极力反对金属工会的介入，并试图与自己的工人们直接沟通。据报道，现在特斯拉已经与德国分部的雇员们达成了协议，并同意为雇员们增长30%的工资。

特斯拉戈珞曼自动化公司工人委员会负责人乌维·赫尔齐希（Uwe Herzig）向德国《世界报》（WELT）表示：“通过非常务实的讨论，我们已经建立起自己的报酬体系结构。”据悉，戈珞曼工厂目前约有650名员工。

据了解，新报酬体系中包含约30%的薪资增长、先前曾报道到过的一次性1万美元左右的现金或者4个季度内兑现的股票补偿、以及至少到2022年的工作保证。同时，特斯拉将与每位戈珞曼员工分享新报酬体系当中的具体细节。据悉，新薪酬结构将回溯至今年10月1日起开始执行。

当去年特斯拉收购戈珞曼时，该交易便导致了戈珞曼650多名员工们的担忧。而当特斯拉为了全力准备Model 3的生产而放弃了戈珞曼所有现有客户时，员工们的担忧进一步加剧。

此前有报道称，特斯拉专注于为Model 3打造高度自动化的生产线，而且专门为Model 3配置一条全新的逆变器生产线。戈珞曼内部人士表示，博世以及其他几家德国汽车制造商是戈珞曼的最大客户群，而他们也是受到特斯拉取消合同影响最大的企业。不过，后来特斯拉表示公司将继续履行合同。差不多同一时间，戈珞曼公司创建人克劳斯·戈珞曼（Klaus Grohmann）退休，德国金属工业工会试图使其会员数量占据总员工数的50%，以便与特斯拉开始劳资谈判。

本月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）与戈珞曼员工们进行了一次问答交流，倾听了员工们的顾虑，之后马斯克向员工们发出一封长信，详细解释为何员工们不应该加入工会组织。马斯克表示，德国金属工业工会无法分享特斯拉的愿景，他甚至怀疑德国金属工业工会是否真正关心电动汽车。

而现在的情况则是，马斯克成功避免了戈珞曼自动化公司成立工会组织，而特斯拉将与戈珞曼公司内部的工人委员会直接会谈。在被特斯拉收购之前，戈珞曼帮助客户们提供高度自动化以及高效工厂解决方案，其中包括电动汽车电池组装生产线。而特斯拉本月初曾表示，Model 3已经深陷“生产地狱”之中，但是Model 3的生产却遇到了生产瓶颈。而目前，特斯拉希望依赖戈珞曼的自动化以及工程技术来帮助其加快生产，通过打造超高效工厂，到2018年实现年产50万辆的目标。