相比较于新能源微面的广受欢迎，新能源轻卡的日益增多，新能源微卡车型深受川渝地区喜爱，凌特车型却似乎在国内遭受了冷遇，于是，他们开始将目光投向国际市场。这其中就有那么一款凌特车型在国外拿下了不错的成绩，那就是上汽MAXUS旗下的EV90。

外观特征

光看上汽MAXUS EV90的前脸，我们很难想象到这是一台货车。无论是点阵式进气格栅的设计，还是外围的八方银色镀铬条，都给人一种精致的感觉。两侧大灯组造型设计硬朗，同时与八方银色镀铬条相连，再连接上进气格栅上方银色镀铬条，有效地提升了整体的视觉感受。

除了这些以外，上汽MAXUS EV90整体车型方方正正，使得货箱的整体空间也十分方正，利用率极高。整车尺寸方面，上汽MAXUS EV90的长宽高分别为5546*2062*2525mm（加长轴为5940*2062*2525mm），它的货箱尺寸为3016*1800*1794mm（加长轴为3410*1800*1794mm），货箱容积达到9.7（11）m³。

相比较于微面和海狮一类的面包车型来说，上汽MAXUS EV90适用性更广，容纳的货物种类也更多。此外，对比轻卡车型，凌特车型受限路段更少，很多轻卡不允许进入的区域，都能通过凌特车型转送。上汽MAXUS EV90的货箱采用了单侧侧滑门和对开式尾门设计，侧滑门开口宽度大于1.2m，可以利用叉车进行货物装卸，对开式尾门的最大开口度达到了270°，可以完全贴合在台阶上，内部空间也相当规整，并配有多处锚点，方便固定货物。

内饰配置

内饰方面，上汽MAXUS EV90的整个中控台呈向内凸起的弧形，而且稍微向主驾方向倾斜，让司机在驾驶过程中更容易进行空调、声音的调节。高配版上汽MAXUS EV90采用智能大屏设计，带有倒车影像功能，而低配版则是MP3+RADIO的传统配置。

方向盘采用三幅式设计，并且全系均为多功能方向盘，带有定速巡航、音量调节等功能，标配电子转向助力。仪表盘采用双指针搭配4.2英寸液晶仪表的设计，整体颜色为新能源汽车常用的冰蓝色，中间液晶仪表盘显示信息为剩余电量、剩余续航里程、行驶里程、电机转速等。

除此之外，上汽MAXUS EV90还有三种驾驶模式、三级能量回收、8向可调主驾座椅、熄火自动开锁和倒车雷达等配置。

核心三电

上汽MAXUS EV90搭载由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池电量有两种，其一是长续航版，电池电量为72kWh，标轴版NEDC续航里程为310km，长轴版NEDC续航里程为308km；其二是标准续航版，电池电量为51.5kWh，标轴版NEDC续航里程为215km，长轴版NEDC续航里程为212km。除了国轩高科提供的两种电池电量配置外，上汽MAXUS EV90还有一款由宁德时代提供配置的版本，电池电量为88.55kWh，NEDC续航里程为395km。官方给出三款电池的快充（20%-80%）时间除宁德时代88.55kWh版本需要0.75h外，由国轩高科提供的两款电池的快充时间均为0.6h。

电机则采用由上海汽车变速器有限公司提供的永磁同步电机，峰值功率为150kW，额定功率为70kW，最大扭矩为310Nm，最高车速为100km/h，最大爬坡度为25%。这样的电池和电机配置是同级竞品中的较高水准。

小结：

据悉，自主生产研发的车型走出国门销售海外正逐渐常态化，上汽MAXUS EV90已在欧美等国拿下不错的销售成绩。2021年以来，欧洲第二大物流集团DPD集团英国分公司签下了500台上汽大通MAXUS EV90与250台EV30车型的出口，是有史以来中国品牌轻客车型在海外的最大单笔订单。

而在国内，由于凌特车型价格和实用性方面的原因，个人司机一般较少考虑购置，多数还是企业购置，这样的情况也造成了整体销售成绩较为一般。在2021年1-6月累计销量车型榜单中，凌特车型仅排在皮卡和中卡车型之前。

但随着轻卡行业的日渐规范，关于轻卡规范等章程也在随之出台中，8月3日，工业和信息化部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）。其中提出需要调整以往的风气，让轻卡车型回归到正常生产的阶段，那么凌特车型能否借此翻盘？也许就得看有没有值得一试的车型了。

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