“扬长避短 适度运输” 能否成为新能源物流车的生存之道?

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“扬长避短 适度运输” 能否成为新能源物流车的生存之道?

  • EV赞军
  • 03-10
  • 来源:电车资源 赞军

经过多年的高速发展,新能源物流车取得了长足的发展,在物流货运市场发挥着巨大的作用。特别是在城配领域的应用日渐扩大,有力地推动了城市环保建设,出现了“城市蓝”,得到社会的好评。随着新能源物流车技术的进步,车辆的动力性能显著增强、质量明显提高,车辆的应用场景不断扩大。

为实现碳达峰、碳中和,国家强力支持新能源物流车发展,在2021年2月,国家正式发文,明确支持城配货运市场使用新能源物流车。随着绿色货运示范城市取得良好的示范作用,各地路权政策的出台,“绿色城配、绿色物流”已经深入人心,发展新能源物流车已成为大势所趋。

深圳在新能源物流车的应用推广方面一直走在全国的前列,据统计,在城配领域大约有8万辆新能源物流车,占深圳市营运物流车辆的一半多。在深圳的大街小巷奔跑着各种挂着绿牌的新能源物流车,因为路权政策,在主城区的“出镜率”已经超过燃油车,在绿色物流区域,更是新能源物流车的“天下”。

经过数年的推广应用,事实证明,在城配领域,新能源物流车已经能够胜任绝大多数应用场景需求,除极个别的特殊场景外。

灵活的微面 

新能源物流车微面是当之无愧的销量冠军,在2020年全年销售3.3万余辆,占据新能源物流车近60%的销量,已经成为绿色城配市场的主力车型。

“扬长避短 适度运输” 能否成为新能源物流车的生存之道?

在深圳华强北商圈,新能源微面成为最繁忙的运输车辆。一个星期五下午17:30左右,在赛格电子广场背后的街道上,记者在道路的进口处进行了随机约10分钟的观察,发现由深南大道开过来的物流车中,大约有40辆新能源微面、约十辆新能源海狮车以及数辆新能源轻卡经过,还有数辆油车微面驶过。可见,新能源微面是华强北的货运主力车型。

由于历史原因,华强北商圈的各商业大夏之间的街道相对较窄,部分街道只有数米宽,再加上街道两边商铺林立,货物、人流、车流拥挤在狭窄的街道上,整个街道显得十分繁忙。部分车身较宽的车辆在街道上行驶十分“艰难”,甚至可能造成短时间的塞车,对整个货物运输造成巨大影响。这时,车身较小、操作灵活的新能源微面成为最强运输能手。

众所周知,华强北商圈是以经营批发、零售电子产品及其周边产品为主,其主要客户为深圳市域以及全国各地的电子产品及其周边产品零售商。当深圳市域的客户需要批量商品时,华强北的商户则指定合作车主司机或者在货运平台下单,由新能源微面(由于路权限制,部分区域禁止燃油车)送往零售商处,高效、快捷。当深圳市外的客户需要批量商品时,华强北的商户则指定合作车主司机或者在货运平台下单,自己跟车(主要为新能源微面)送货至长途货运场进行发货。

“扬长避短 适度运输” 能否成为新能源物流车的生存之道?

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为了减少运输过程中的损坏,商品包装盒内预留了防震空间,所以商品包装相对比较宽松,占用的空间相对较大。如一个蓝牙耳机,其包装盒的大小是其本身的数倍。正因为这样,货物的重量相对较轻,外包装也比较规则,几百件甚至数千件商品,大部分的新能源微面都能够装下。

能装的“海狮”车

新能源海狮车型内空间相对较大,车体较宽,对于经营大件商品的商家来说,是一款十分适应的车。从去年全国的市场销量来看,新能源海狮类车型销量达8000余辆。

同样在深圳华强北商圈,也有不少新能源海狮车穿梭在大街小巷。

林先生在华强北经营着一家手机外壳包装工厂店,主要销售海绵类泡沫以及外包装纸箱,每天早上从龙华工厂拉货来店铺,然后再按单送货给各个客户。

“我的货是轻泡货,占用的空间较大,需要一辆空间大点的货车,这种新能源(海狮)车比较适合,还不限行。”林先生还表示,新能源物流车噪音小,操作比较简单,现在深圳的充电站比较多,充电也方便,已经喜欢上开新能源物流车。

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林先生也表达了自己的不满,“续航要再高点就好,有时候单量多,一天要充电两次,一次充电约1小时,比较耗时。”对此林先生也有另外的打算,以后新能源海狮车专门跑工厂至店铺,在平台下单送货给客户,用新能源微面送货。如果单量大货多,就用大车(新能源海狮)来送货。

物流公司的中坚力量——轻卡

轻卡一直以来就是物流运输的中坚力量车型,它承担着大件、重货的城内、城际运输。新能源轻卡同样承担着如此重任,在2020年,全国新能源轻卡售出9700余辆。

在深圳华强北商圈,由于道路狭窄,新能源轻卡相对较少。

华强北商圈的新能源轻卡(厢货)主要由大型物流公司进行点对点的货物运输。物流公司会在华强北的某座商厦一层设立一个收、发货网点(店铺),进行收集、分发货物,集散处理中心与网点之间的货物运输主要由新能源轻卡进行运送。由于网点与处理中心的线路相对固定,可以较精确的计算行驶路程,能有效避免新能源轻卡续航里程不足的问题。

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华强北商圈的店铺与工厂的关系十分密切,一家工厂同时供货数家甚至数十家店铺,货物的数量相对较多。为了更好的按时送货,部分工厂租赁新能源轻卡,从工厂运货至华强北商圈的商铺,一天来回好几趟,但因为是固定的行驶路线,对里程的把控较强,基本是一天一充,续航里程够用。

重载的凌特

除了新能源微面、新能源海狮、新能源轻卡车型外,记者还发现极少数的新能源凌特类车出入华强北商圈,经过了解,主要进行饮料、酒水类运输,由商家租赁新能源凌特车进行仓库至商厦的点对点运输,根据实际消费情况进行多次送货。

小结

从华强北商圈的新能源物流车使用情况看,新能源微面由于车身“娇小”,空间较大,在城配领域占据绝对优势,其在运送电子类等产品方面优势十分明显,在货运平台上也是数量最多的车型。新能源轻卡装载量大,但受限于续航里程,主要进行点对点的固定路线运输,有效避免续航不足。新能源海狮类车型拥有大空间,即可以装“大货”,也可以装“小货”,受限于总质量,对于重货载重稍显不足。

扬长避短,适度运输,充分发挥各个车型的优势,新能源物流车的应用场景将会更加丰富。

(文/电车资源 赞军)

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