前言：近年来，中国新能源物流车行业发展迅速，在国家政策的支持下，新能源物流车行业前景十分明朗。“绿色货运配送示范工程创建城市”建设，是国家对新能源物流车支持的着力点之一，也使“绿色城配”深入人心。随着疫情得到控制，中国物流行业飞速发展；充电基础设施建设纳入“新基建”的范畴，并实现快速布局；互联网巨头涉及社区物流配送领域，无不显示出政策的春风利好新能源物流车行业。

中国新能源物流车的销量从2017年约18万辆、2018年约11万辆、2019年约6.1万辆、到2020年的6.5万辆（预估）左右，销量连续下滑后小幅提升，中国新能源物流车行业的领军人物对此有些什么思考呢？在此态势下，未来的新能源物流车企业发展该何去何从，是按兵不动持续进行政策方向的观望、还是深练内功厚积待发？这些都值得我们去共同探讨。

电车资源通过与中国新能源物流车行业的领军企业之核心人物一起探讨与沟通、深入了解、分析行业现状，共同寻找中国新能源物流车行业的发展之路。

开瑞新能源作为中国新能源物流车行业的领军企业，依托奇瑞集团，从2017年正式进入新能源物流车市场。经过3年多时间的投入，已经配套了人、车、货、钱和后市场运营。在2018年、2019年销量遥遥领先，目前已经成为中国新能源物流车行业车型最全、网络布局最多、业务模式扎根最深、整个实效运营数据最多的车企，连续三年保持行业第一。开瑞新能源能取得如此成绩，有哪些独特的经营方法呢，对此，电车资源对奇瑞控股集团副总经理、奇瑞商用车党委书记、总经理鲍思语先生进行了独家专访，深入了解、畅谈开瑞新能源的经营之道和发展战略。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞商用车党委书记、总经理鲍思语先生

夯实基础  高效务实

由于工作繁忙，鲍总利用中午的休息时间接受了专访。在记者进入鲍总办公室前，他刚刚在办公室用数分钟时间飞速地解决了中餐。 

由于时间紧张，在交流中，记者深切地感受到鲍总深谙新能源物流产业趋势和行业发展动态，对开瑞新能源未来发展走向的研判了然于胸。

2020年，中国车市亦非是分蛋糕的普涨行情，而是进入了“强者淘汰弱者”的下半场，甚至有企业销量出现两位数以上的暴跌。在2020年车企普遍艰难之时，开瑞新能源抗住环境之压并扭转局势，不得不令人重新审视。“虽然销量未能完全达到预期目标，但开瑞新能源在渠道创新、产品提升、服务保障和金融扶持方面进行了全新的布局和发展。”鲍总十分坦然地说，“新能源乘用车企业受疫情影响相对较小，开瑞新能源作为行业领军者，有责任为行业的未来发展不断尝试和创新，带领整个绿色城配产业链走得更远。”

面对如此情况，做好自己，做好产品成为开瑞新能源的选择。“扎实基础，踏踏实实做好基础工作是核心，我们要去掉浮躁，静心做事，做好产品，提高整车质量。”鲍总慎重地说。

好的企业并不是一蹴而就的，而是企业家精心经营，团队合力拼搏出来的。“在做好产品的基础上，建设一支训练有素、长期稳定、积极进取的销售团队，并提高销售能力，最终将赢得市场。”鲍总严肃地说。

奇瑞集团是一家有23年造车经验的中国自主品牌车企，一直坚持做匠心产品，用心做好车。开瑞新能源秉承奇瑞集团的优良传统，始终坚持质量第一、客户满意、互利共赢。“匠心造车，造皮实的车，造出让老百姓买得起的好车，才能实现共赢！”鲍总强调道。

引领创新 敢为人先

做出好产品，做出符合市场需求的好产品一直是开瑞新能源的追求，开瑞新能源也一直在践行着。

埋头做产品的同时，开瑞新能源坚持创新，在经营模式上不断创新，引领行业创新变革，并成为新能源物流车行业的领头雁。

开瑞新能源具有十分灵活的管理机制，管理层级扁平高效、经营模式创新领先。在市场竞争中，开瑞新能源主动出击，下沉市场，并不完全依靠第三方运营商推广产品，而是在还没有发布新能源车型之前，就着手新能源经销和售后体系的搭建。这就是开瑞新能源独特的经销模式——开新工坊，即以司机为核心，形成集车辆租售、售后、运营、保险、金融、带货为一体的综合服务模式。

引领行业始终是开瑞新能源的使命，“开新工坊”的构建是开瑞新能源对汽车流通领域商业模式的创新再造。为了让城配物流行业快速度过阵痛期，让运力有快速的发展，开瑞新能源在“开新工坊”生态圈的基础上，将数字化技术运用加持，通过智慧车机和智慧大屏的运用，让车辆数据可视化，不仅帮助运营商伙伴精准管控运力链条，更是解放司机小哥双手，让新能源物流车真正的智能起来，开瑞新能源再次走在了行业的最前沿。

2020年6月18日，开瑞新能源在全国360家服务网点同步推出“开新服务、率先三包”售后服务承诺，核心城市覆盖率达100%。“做好基础，学习互联网的创新思维，不断创新。逆水行舟，不进则退，进步慢了也是退步。”鲍总如是说。

凝心聚力  开新创业

奇瑞汽车是一个低调而拥有丰厚底蕴的技术型企业。早在1999年，奇瑞在国内率先开始了新能源车型的研发，奇瑞还是全国新能源发明专利数量排在首位的企业。正是因为有如此强大的技术沉淀，开瑞新能源从诞生即领先，可谓是站在巨人的肩上开始“创业”。

开瑞新能源从成立之时起，奇瑞集团就从人才储备、研发、制造等方面给予鼎力支持，奇瑞商用车公司更是聚焦资源和力量打造这支“开新铁军”。秉着对中国新能源物流车行业负责任的态度，开新铁军立足当下、着眼未来，向内能做新能源物流车研发、制造，向外能开疆拓土，抢占市场第一的份额。

经过市场检验，开瑞新能源生产的新能源物流车在物流场景中，具备高度的实用性，车型完全胜任所定位的场景服务，还具备乘用车的舒适性，充分体现了其人性化设计理念。

奇瑞商用车公司投入大量的人力、物力、财力来支持开瑞新能源，开瑞新能源也不负众望，连续三年保持行业第一，已经成为新能源物流车行业车型最全、网络布局最多、业务模式扎根最深、整个实效运营数据最多的车企。开瑞新能源的车型已经成为物流司机买得起，用得起的“工作助手”。

构建生态  时代担当

国家提出绿色城配的战略大目标，在2025年以前城配物流运输将完全新能源化，蓝天保卫计划和绿色城配都将促进城市绿色环境的发展。 

作为城配物流的引领者，开瑞新能源深谙“一人行速，众人行远”之理，联合上下游供应链打造新能源物流行业生态圈，领先行业创造出城配运力变革的新思维和新发展，为绿色城配增添坚实的发展动力。

为绿色城配谋发展。开瑞新能源积极参与深圳、苏州、芜湖、成都等绿色城配城市的绿色生态圈建设，推广新能源物流车，并推动当地的新能源物流车配套建设。

为合作伙伴赋能。开瑞新能源与上游的供应商关系十分和谐，为上游的供应商提供建议，联合上游供应商提高并改进产品品质。开瑞新能源与下游的经销运营商建立合作伙伴关系，特别是与货拉拉建立了战略联盟合作关系，与快狗打车等即时货运平台建立了合作关系。同时，开瑞新能源还为金融合作伙伴提供金融解决方案，并提供技术性的风控手段。

“企业要服务社会，勇于承担社会责任，为行业赋能。同时，要贴近客户、感知客户、理解客户，要以客户为中心，解决客户的痛点，这样的企业才会成功。”鲍总满怀感慨地说。

为物流车司机谋幸福。以司机的需求为出发点，开瑞新能源研发、设计、制造具备盈利性好、适合物流场景的车型，让新能源物流车司机能真正得到实惠。根据城配物流的特点，对车辆进行全生命周期服务，降低司机养车费用，妥善解决司机的后顾之忧。

为进一步做好服务，开瑞新能源深入市场，积极参与一线运力当中，了解运力的实际场景以及新能源物流车司机的生存状态，推出开新服务、周周领活动。在2020年疫情期间，为新能源物流车司机们送口罩，在货仓附近为司机们提供马甲、早餐等贴心服务。为切实降低新能源物流车司机们的用车成本，开瑞新能源与国网、南网达成战略合作，进一步方便并降低司机们的充电成本。

在短短的采访时间里，始终能感受到鲍总对新能源物流行业充满信心，对开瑞新能源构建的“新能源生态圈”充满期待。他表示，新能源物流车行业必将迎来新一轮高速增长期，希望全行业的同仁们一起努力，希望开新铁军“既要脚踏实地，也要仰望星空”。

在开瑞新能源事业部，记者见到紧张有序的工作人员，他们走路匆匆、脚下生风，快速的处理事情，其语速快捷而明朗，整个“铁军”团队和谐而统一，充满了斗志。

 (文/电车资源 赞军)

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