9月电动物流车销量增长58% 厦门金旅进TOP2 轻卡涨势明显

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9月电动物流车销量增长58% 厦门金旅进TOP2 轻卡涨势明显

  • 素萍
  • 11-05
  • 来源:电车资源素萍

【电车资源 产销数据】9月,新能源专用车销量6677辆,环比增长56.37%,同比增长355.5%,成为今年以来销量最高的月份,同时不少细分车型也创下了今年单月最佳的成绩。1-9月累计销售35138辆新能源专用车,同比增长6.48%。

9月电动物流车销量增长58% 厦门金旅进TOP2 轻卡涨势明显

本篇文章主要分析新能源物流车型,具体来看,9月新能源物流车销量呈现以下特点:

(1)车型分类,微面依旧是电动物流车的主流车型,所占比重有下降趋势;海狮、凌特、轻卡、微卡创今年单月销量新高。其中微面销量最高的车型是瑞驰EC35II;海狮销量最高的车型龙运GLE850系列;轻卡最畅销的是东风电动 凯普特K6E EV350;微卡销量最高的车型是瑞驰EC31。

(2)企业方面,瑞驰新能源、厦门金旅、东风汽车、上海万象汽车、开瑞新能源为9月主要市场增量,占市场比重将近5成。

(3)畅销区域方面,一二线城市销量比重超90%,市场回暖背景下,一二线城市仍是新能源物流车推广的重点市场。其中,深圳摘得桂冠,成都获得季军。

车型

物流车环比增长58.4% 海狮轻卡9月涨势喜人

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按照车型用途分类,新能源物流车占比超过9成,一家独大,其次是新能源环卫车,以及其他类专用车。

数据显示,2020年9月,新能源物流车6232辆,环比增长58.4%,占比达93.34%;新能源环卫车422辆,占比6.32%;其他专用车23辆,占比0.34%。

9月电动物流车销量增长58% 厦门金旅进TOP2 轻卡涨势明显

疫情后新基建狂潮的掀起、电商物流、邮政快递业务、冷链运输快速发展等诸多利好因素,加大了对电动物流车辆的需求。

在新能源物流车销量结构中,9月微面独占鳌头,销量为3164辆,占比超5成,销量最高的区域在深圳,市场占比将近30%,其次是广州、成都。

海狮位居第二,销量为1202辆,环比上涨132.5%,占比19.3%,创下今年单月销量最高纪录,其最畅销的城市是深圳、南京。

轻卡紧随其后,环比上涨152.9%,占比17.1%,东风电动 凯普特K6E EV350、欧马可智蓝、解放J6F是主销车型,销量较好的是深圳、成都、北京

微卡方面,销量495辆,占比7.9%,销量较高的是瑞驰EC31、长安星卡EV、优劲EV

此外,超过100辆的还有凌特、重卡,中卡及小量的皮卡。

9月电动物流车销量增长58% 厦门金旅进TOP2 轻卡涨势明显

纵观今年前三季度的各类电动物流车型,三季度市场回暖趋势明显如今城配市场的运营场景已经越来越细化,市场追求更高的箱体容积。

从数据表中可以看到,微面车型是市场的主流车型,但相较于前几月,所占比重有明显下降的趋势。

而从今年5月开始,海狮的销量及占比均有所增加,所占比重从4月份的6.6%增至9月的19.3%。

轻卡方面,相较于8月,销量增长明显,比重也有所增加

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具体来看,微面销量排行靠前的车型分别是瑞驰EC35II 、象牌纯电动厢式运输车、鑫源X30L EV 、五菱50EV,其分别销售734辆、492辆、276辆、270辆。

海狮销量排行靠前的车型是龙运GLE850系列,其销售680辆,占9月海狮销量56.5%,成为9月海狮车型的一大亮点。凌特车型方面,销量较高的是江铃特顺EV

新能源轻卡、微卡、中卡、重卡、皮卡方面,销量排行靠前的车型分别是:东风电动EV350和瑞驰EC31、广和燃料电池冷藏车、华菱汉马H7、锐骐EV。

企业

厦门金旅首次冲进TOP2 前五名市场比重近5成

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整体来看,瑞驰新能源、厦门金旅、东风汽车、上海万象汽车、开瑞新能源为9月主要市场增量,占市场比重将近5成。

具体来看,瑞驰新能源一骑绝尘,市场份额最高,销售878辆。

厦门金旅凭借龙运GLE850系列这款爆款车型,自今年以来首次冲进榜单TOP2。

东风汽车排名第三,总销量为506辆,其最畅销的车型是东风电动 凯普特K6E EV350。

紧随其后的是上海万象汽车和开瑞新能源,其畅销车型分别是象牌纯电动厢式运输车、开瑞海豚EV、开瑞优优EV。

河北长安汽车排名第五,其主打车型睿行EM80、长安之星9 EV。

此外,销量进入TOP10阵营的还有华晨鑫源、南京金龙、广西汽车和北汽福田。

区域

一二线城市仍是新能源物流车推广的重点市场

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从销售区域来看,广东省一骑绝尘,以2694辆的销量高居9月新能源物流车区域排行榜榜首,占比超过40%,将其他省份远远甩在身后。

四川省位居第二,共销售688辆,占全国比重的11.%;接下来是福建、江苏、北京、重庆等区域。

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整体来看,一二线城市销量比重超90%,市场回暖背景下,一二线城市仍是新能源物流车推广的重点市场,全国大部分城市销量很少甚至可能是零销售。

北上广深销量比重超40%,其中深圳(占比29.6%)、广州(占比7.5%)、北京(占比4.3%)上海(占比1.3%)。

TOP15阵营中,有10个是新一线城市,其中成都(占比10.6%)、重庆(占比4%)、南京(占比3.7%)、厦门(占比3.4%)。

新能源物流车目前流向不均衡,这跟路权的开放有很大的关系。目前,仅有深圳、成都等代表性城市对路权开放,而全国不少城市新能源城配物流的路权并没有高于燃油车。

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从深圳市场来看,9月,深圳微面销量最多,共866辆,占深圳市场的47%;海狮占深圳市场的27.8%;轻卡占深圳市场的21.5%。

其中排名靠前的车型分别是龙运GLE850系列、象牌纯电动厢式运输车、东风电动 凯普特K6E EV350,其销量分别为499辆、380辆、250辆。

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成都市场全国排名第二,9月,成都微面销量最多,占成都市场42.5%;轻卡占比28.1%;微卡占比22.4%。其中,排名靠前的车型是瑞驰EC35II、解放J6F。

政策

2020年10月9日,国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》,其中提到要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策扶持;2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域或新增或更换公交、出租、物流配送等公共车辆,新能源汽车比例不得低于80%,并重点强调要降低新能源物流的运营成本。

11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》。《规划》提出,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

11月2日,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》发布,提出了要强化国家战略科技力量。对于新能源方面,要加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保等产业。

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(文/电车资源 林素萍)

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