叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大?

搜索文章

叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大?

  • 素萍
  • 08-12
  • 来源:电车资源素萍

步入2020年,造车新势力就已经进入生与死的十字路口。

在新冠疫情的影响下,中国汽车产业受到了巨大的冲击,在新能源方面,特斯拉一路高歌猛进,加速了中国新能源汽车市场的洗牌,同时也在加快中国造车新势力时间窗口的关闭。

造车新势力崛起

近日,各家造车新势力纷纷晒出了自己7月的成绩单。

叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大?

从几家头部造车新势力的销量数据来看,蔚来7月销量为3533辆,同比暴涨322.1%,继续蝉联新势力销量冠军。

7月理想共交付理想ONE 2516辆,环比增长33%,涨势强劲。威马汽车在7月份也保持了高速增长,7月销量达2036辆,环比实现了“五连增”,同比销量翻倍!其中,威马EX5成为了威马汽车销量担当,自2018年交付至今,已累计交付超3万辆,稳居造车新势力单车销量冠军。

目前,小鹏汽车只公布了7月小鹏P7的交付情况,交付量为1641台,成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。小鹏P7刚刚上市,就拥有一定累计规模的订单,表现可嘉,不过后续的订单才是小鹏P7真正的试金石。

据乘联会数据显示,造车新势力品牌7月批发总量1.4万辆,同比增长174%,可见造车新势力已成为新能源车市的重要力量。

叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大? 

从整体来看,在上半年全国新能源车企销量排行榜中,造车新势力的表现可圈可点。蔚来、理想、威马、小鹏、合众这五家企业均进入前20排名。在市场占有率方面,除威马汽车市占率基本没变外,其他四家企业的市占率均有所提升。其中,蔚来提升2.29%,理想提升3.09%,小鹏提升0.25%,合众提升0.57%。

对于新造车企来说,销量稳定增长只是圆造车梦的“第一步”,稳定的资金链以及具备造血能力,实现扭亏为盈才是长久的生存之道。

造车新势力暗流涌动 融资!上市!

汽车是个重资产、高研发的行业,而新造车企业长期深陷亏损泥潭,无法自拔。据资料显示,截至7月,蔚来累计亏损约300亿;截至6月,小鹏累计亏损58.87亿,理想汽车累计亏损超41亿,“闹钱荒”已成为造车新势力的常态。

 叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大?

6月6日,小鹏汽车CEO何小鹏发了一条微博,配文“三个苦逼,在忆苦思变……”,创业的艰辛就刻在他们的脸上。

从造车新势力近半年的动态可以看出,造车新势力正在努力自我改造,但前进的道路依旧荆棘满布。

从去年下半年补贴退坡开始,新能源汽车行业便进入寒冬,叠加2020年疫情影响,新能源汽车行业更是雪上加霜。很多造车新势力跑完前半程就已经精疲力尽、弹尽粮绝, 不少新造车企业倒在了量产的前夜。

何小鹏自嘲“三个苦逼,在忆苦思变……”也不为过。

李斌曾坦言,“找钱是我们的工作任务,找到了就活,找不到就死。”

目前仅靠地方融资根本不足以支撑企业资金的消耗,抢先上市成了造车新势力抓住的最后救命稻草。

此前,蔚来、理想先后赴美IPO,8月8日,小鹏汽车也正式向美国证监会提交IPO文件,两个月前还在“忆苦思变”的三家新造车势力巨头有望在华尔街“会师”。

而据爆料称,威马汽车也正与财务公司合作,计划最快在今年登陆科创板,上市计划可能已在推进当中。

劲敌特斯拉

根据数据显示,2020上半年,特斯拉以4.65万的销量,成功问鼎今年上半年国内电动汽车销量的榜首,在北京、上海、深圳等一线城市新能源乘用车销量榜单中独占鳌头。单看7月,特斯拉Model 3又以1.1万辆的销量继续引领市场。

5月,特斯拉中国宣布Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元,补贴前售价挤进30万以内,符合中国新能源汽车的补贴政策。

这表明,特斯拉不仅会在销量上碾压其他品牌,还能抢占不少新能源汽车补贴,这无疑给了特斯拉更多的降价空间。

若国产Model 3的价格进一步下探,届时,国产特斯拉的市场份额也将进一步扩大,这对同样走高端新能源汽车品牌的造车新势力们将带来更大的冲击。

 叫板特斯拉 头部造车新势力的胜算有多大?

此前,理想汽车CEO李想在微信群内的言论截图在网络上引起广泛讨论。根据截图显示,Model 3占据了北京、上海和深圳乘用车销量排行榜的第一位,甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。

需要指出的是,这并非是一个仅针对新能源车型的销量排行榜,而是将燃油车也包括在内,其中不乏卡罗拉、奔驰GLC级、途观等热门车型。

可以看出,国产特斯拉即便与奔驰、宝马等一众老牌传统名企相比较,也依旧能够杀出重围,大有横扫千军之势。

特斯拉销量对一众车企的碾压,理想汽车CEO李想用了“灭顶之灾”一词,直呼即便是在续航、智能和性价比这三个方面都做到了最优,也并不能改变特斯拉在销量上的“垄断”。

可见,特斯拉对国内众车企的威胁有多大,造车新势力当前大写的焦虑。

造车新势力的胜算有多大?

从市场定位上来看,新造车行业的几家头部企业蔚来、理想、小鹏、威马各有特色,但都绕不开特斯拉。

蔚来ES8定位为大七座SUV,售价在40万以上; 理想汽车定位于奶妈奶爸的群体,中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV,适用于家用。

蔚来与理想都是走30万元以上中高端路线,竞争激烈程度相对较低,但市场整体容量有限,且还要面对强劲的特斯拉,在智能化、自动化性能上略低一筹。

而威马汽车旗下的威马EX5定位于纯电动紧凑型SUV,补贴后的价为11.23-16.48万元。对比之下,威马EX5价格更加实惠,市场容量大,但市场竞争激烈,例如差不多价位的比亚迪、北汽新能源等自主品牌。

与蔚来有意替代传统豪华燃油车的用户、理想面向奶妈奶爸不同,小鹏汽车主打的是中高端市场和年轻用户。

不可否认的是,小鹏汽车旗下刚上市不久的第二款车型,小鹏P7所搭载的XPILOT 3.0系统和最大706km的超长续航,以及超高的颜值,在一定程度上展现了小鹏迈向高端化的能力。

因此,小鹏P7与Model 3也成为了直接竞争关系,但相较于国产特斯拉而言,目前小鹏自身的品牌影响力略显不足,这也是不争的事实。

小鹏P7发出要与Model 3同台竞技的号角,但是胜算有多少?有前途等车企失败的教训在前,在自身品牌力尚未得到市场认可的情况下,小鹏就匆忙发力高端领域,这本身就是一件值得商榷的事情。

需要指出的是,蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7的售价几乎与国产Model 3重叠甚至高于它,这些新造车企们能从Model 3手中抢下多少份额,才是大家最关注的事情。

特斯拉经过十几年积累,打造出了豪华品牌效应,这是蔚来、理想或是小鹏暂时无法匹敌的。另外,特斯拉产品的智能化、自动化,以及科技感十足的外观也是的一大买点,深得用户的喜爱。

在这个竞争化加剧的时代,企业要靠产品和技术说话,才能抢占市场的一席之地。满足用户需求,深耕技术研发,才是造车新势力在资本市场乘风破浪的内部推动力。

(文/电车资源 林素萍)

版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者。

3919 阅读

分享给好友

评论

0条评论

点击输入评论      0