新基建能否催生出“充电狂魔”?

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新基建能否催生出“充电狂魔”?

  • EV赞军
  • 07-23
  • 来源:电车资源 赞军

【电车资源 充电行业】近年来,动力电池的技术得到大幅度提升,推动了新能源汽车快速发展,形成了产销两旺的市场态势。但电动汽车的里程限制,让相当部分的消费者有里程焦虑,无法长时间持续的行走,降低了消费者购买新能源汽车的欲望。

如何快速提高消费者的购买欲望呢?除了提高电池的蓄电容量外,就是加快充电站(桩)基础设施建设,让新能源汽车能持续的跑起来。新基建政策的出台,让这种可能可以更加快速的实现,毕竟中国的基建速度是让世界惊叹的。

政策催生55.8公共充电桩 位居全球之最

近年来,随着新能源汽车的快速增长,我国也在积极推进充电基础设施规划建设,截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。

新基建能否催生出“充电狂魔”

同时,国家也给出了强有力的充电站(桩)建设政策,国家能源局正在会同相关部门,加强《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的督促实施,积极支持充电商业模式创新,推动充电服务平台整合发展;鼓励开展V2G等新技术应用,依托“互联网+”智慧能源提升充电智能化水平;加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建设难、充电设施安全隐患等热点问题,切实提升充电保障能力。

有充实的行业基础,又有政策的继续加持,充电基础设施建设预计将会一路狂飙,遍布全国。

政策利好 各路资本布局充电桩市场

据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿显示,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口,万亿级别的充电桩基础设施建设市场就在眼前。

新基建能否催生出“充电狂魔”

面对着这块万亿级别的大“肥肉”,各路资本纷纷加入、加速布局充电桩市场。目前,国内充电桩运营商巨头纷纷宣布新增投融资和未来投资规划,其中,国家电网、南方电网、特来电、星星充电这四家国内充电桩领头企业自身的投资已接近60亿元。受政策利好,像宁德时代、华为、阿里巴巴等这些跨界公司也陆续进军充电桩行业。随着投资以及规划的逐步清晰,业内人士预测,2020年充电桩全行业的投资或将轻松突破百亿元,甚至更多。

更多的资本进入充电设施建设市场,将进一步推动充电基础设施建设,完善的充电服务,将助力新能源汽车持续快速的奔跑在道路上。

换电模式受追捧 换电标准不统一制约发展

电动车需要不断的充电,就像燃油车需要不断加油一样。谁能提供持续不断的充电服务,解决新能源汽车的里程焦虑,谁就能赢来市场,获得收益。

据了解,充电基础设施主要有三条技术路线:一是传导充电,采用插枪的方式;二是无线充电;三是换电。

相比传导充电模式的长时间等待以及无线充电模式的技术不成熟,换电模式最大的优点就是更加高效和快捷,新能源汽车进入换电站后,只需要两三分钟就可以完成电池更换,比加油的时间还短。而且,在换电模式下,电动汽车和电池是分离的,换电站通过对电池进行统一管理、集中慢充,能有效保证充电安全与电池寿命,而且换电模式还能帮助城市电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。所以换电模式正在成为新的受追捧的能源补给方式。目前,蔚来汽车、北汽新能源都在尝试换电模式。

新基建能否催生出“充电狂魔”

据了解,至2019年底,我国电动汽车换电站已有306座,主要集中在北京及东部沿海发达地区。去年北京已建设换电站约90座,为前几年合计数量的近三倍。而在2020年北京将新增换电站约100座。同样,长三角、珠三角核心城市的换电站数量也将上升。但相比于充电模式,目前换电行业规模还太小。

行业标准不统一是制约换电模式快速发展的原因之一。各个动力电池生产厂商的技术标准不统一,动力电池产品从外观包装到容量密度各不相同,不同型号的电池兼容性不一,无法统一调配。制定行业标准,成为换电模式快速发展的先决条件之一。

在新基建政策的利好下,预计新能源汽车产业将会走上持续快速的发展通道。相信在新基建的推动下,充电、换电技术将会得到进一步提升,新技术的不断出现与应用,将会进一步推动充电、换电行业技术标准的统一。随着技术的进步,标准的统一,充电、换电行业将会迎来爆炸式的大增长。当充电、换电站如加油站一样分布全国各地时,新能源汽车将与燃油车真正“逐鹿中原”。

想要进一步了解有关充电设施建设方面的行业信息,敬请积极关注、参加2020年8月3日即将在成都百悦希尔顿逸林酒店召开的“2020中国充电设施建设运营专题大会”,诸多的政府领导、头部企业家、行业专家将与您共商充电设施建设行业发展大计,一起探讨充电设施建设运营盈利之路。期待您的积极参与!

新基建能否催生出“充电狂魔”

 (文/电车资源 赞军)

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