5月，国内抗击疫情形势持续向好，加之各地促消费政策逐步启动，车市终于迎来市场反弹！

据中汽协最新公布的数据显示，5月国内汽车产销分别约为218.7万辆和219.4万辆，环比增长分别为4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。

而国内新能源市场仍未走出阴霾。从产销同比来看，今年5月新能源汽车产量为8.4万辆，同比下降25.8%；5月销量完成8.2万辆，同比下降23.5%。

目前，多家车企已经相继公布了5月销量数据，总体来看，汽车行业产销继续保持回暖趋势。

特斯拉继续领跑新能源车市

据乘联会发布的数据显示，5月国产特斯拉销量又猛涨至11095辆，环比增长205%，远超出市场预期，重回新能源车销量榜单第一。

特斯拉的表现亮眼，其背后的逻辑在于，特斯拉的消费群体属于中高端消费群体，这部分人群的消费需求受疫情的影响较小。

继1、2月在国内销量突破3000辆之后，3月猛增至10160辆，经历4月的观望期，5月Model 3还是用实力碾压国内其他的品牌。特斯拉在国产之后销量就一路攀升，这对国内的新能源自主品牌造成的冲击可想而知。

自主品牌迎来反弹表现 但仍未走出负增长阴霾

随着特斯拉的大卖，很容易联想到国产新能源车销量龙头比亚迪。

6月6日，比亚迪也公布了5月的产销情况。数据显示，5月比亚迪汽车销量为31821辆，同比下滑6.19%。

新能源方面，5月份新能源汽车销量为11325辆，同比下滑48.29%，环比下滑1.28%；1-5月新能源汽车销量46512辆，同比下降达60.94%。进入2020年后，比亚迪新能源版块销量萎缩，表现不尽如人意。

有分析称，比亚迪新能源汽车销量下滑的部分原因是，消费者对即将到来的全新轿车比亚迪汉持观望态度，因此购买力有所降低。市场对比亚迪“汉”的期待，也一定程度会让比亚迪新能源车的销量释放叠加到6月。

比亚迪汉不仅是全球首款搭载刀片电池的量产车型，同时也是比亚迪汽车首款搭载华为5G技术的车型。这样自带话题和流量的比亚迪汉，或许将成为比亚迪新能源阵营中的一匹销量“黑马”。

当然,在自主品牌内部,各家企业的表现也存在明显差异。

据广汽集团披露的产销快报显示，5月汽车产销持续增长,其销售汽车16.56万辆,同比增长4.07%；5月,广汽集团新能源销量达6556辆,同比大增133%;1-5月销量22472辆,同比增长85%。

其中,广汽新能源5月销量4100辆,同比增长110%,1-5月累计销量16231辆,同比增长100%，Aion S作为广汽新能源的“流量”担当依然在持续发力。

长城汽车方面，2020年5月份，长城汽车销量为81901辆，同比增长31%，环比增长1%。继4月销量实现同环比双增之后,长城汽车5月创下今年疫情以来的销量新高。

在新能源领域，5月，长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2333辆，环比增长32%，1-5月累计销售6801辆。

今年以来，汽车行业纷纷转战线上直播，长城欧拉也小试牛刀，经过3个月的尝试，欧拉在直播和电商平台上进一步扩大战果,实现人气和销量的“双丰收”。

吉利汽车方面，继4月实现了同比正增长后，吉利汽车5月份又实现了大增长，5月销量为10.88万辆，同比增长20%；1-5月份累计销量42万辆，同比下跌25%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品5月总销量为6101辆，环比增长12%，同比下降40%。

吉利新能源车同比跌幅大，很大一部分原因来自于大环境的因素。据数据显示，吉利前5个月仅完成年度目标的30%。

此外，北汽新能源5月销售新车2106辆，同比下降76.63%；1-5月，北汽新能源累计销量为11692辆，同比下降70.09%。

造车新势力近况不同 头部表现亮眼

造车新势力方面，5月，蔚来共交付了3436辆新车，同比增长215.5%，创下了品牌月度交付纪录；1-5月，蔚来品牌累计交付量达10429辆，遥遥领先于其他新势力。

其中，蔚来ES6在今年撑起大梁，5月交付了2685辆，在销量榜单中排名第五。 蔚来因为有了蔚来ES6这款代表车型，也使得其在国内新能源车市场拥有一席之地。

另一家造车新势力，理想汽车5月销量为2148辆，环比下降23.1%。其代表车型理想ONE也进入到了前十销量榜单。

威马汽车方面，5月份销量1503辆，环比上涨8.3%，创年内单月销量的新高，并且威马汽车旗下首款车型威马EX5，累计销量稳居新势力单一车型第一。

小鹏汽车方面，目前仅有G3一款车型在售，其第二款量产纯电轿车小鹏P7也交付在即。从现在的预订单数量来看，P7上市后的终端表现应该会好于G3，小鹏汽车或将迎来新的增长时期。

在造车新势力中，蔚来、理想两家新造车势力已经连续几个月维持了单款车型较高的交付量趋势，情况基本比较稳定，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。而威马汽车的势头虽然赶不上蔚来、小鹏、理想这样的车企，但威马汽车的新产品也一直在陆续的推出，整体而言，发展势头还是比较不错的。

小结：

尽管国内疫情已经得到有效控制，但疫情对国内汽车市场带来的改变已经逐渐显现，市场愈加趋向于头部企业。

对于企业来讲，产品力才是提振销量的法宝，如果无法推出强有力的代表车型，那么无论是燃油车还是新能源车都将在市场选择中“淘汰”。

此外，6月，各地车展已经正常启动，不少热门车型也开始上市，加之各地促进汽车消费政策的持续推进，6月份或将继续恢复性增长。

(文/电车资源 素萍)

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