【电车资源 产销数据】电车资源获悉，2020年5月，国内新能源专用车产量为4459辆，同比下降51.89%，环比下降7.78%。前5月，新能源专用车累计生产1.48万辆，与2019年同期相比下降8.15%。

（1）5月新能源专用车产量中，新能源物流车占比93.47%；新能源物流车中，微面车型产量最大，占新能源物流车总量的71.07%。

（2）企业方面，瑞驰新能源摘得产量冠军，华晨鑫源跃居第二。

（3）车型方面，瑞驰EC35II、华晨鑫源X30L EV、东风电动凯普特K6E EV350产量排前三，五菱荣光EV产量过百台。 

1车辆类型

把新能源专用车按用途分为物流车、环卫车、其他专用车三类。5月，产量最多的车型仍然是新能源物流车，达到4168辆，占比93.47%；新能源环卫车次之，5月产量为270辆，占比6.06%；其他专用车21辆，占比0.47%。2020年以来，除3月份以外，新能源物流车产量占比均在92%以上。

将新能源物流车进一步细分，可分为微面、海狮、凌特、微卡、轻卡、中卡、重卡等。5月，新能源物流车中产量最多的是微面，达到2962辆，占比71.07%；其次是轻卡，产量为477辆，占比11.44%；之后是微卡、海狮、皮卡，产量均在100-300辆之间；凌特、重卡、中卡的产量均在50辆以下。

2 企业产量排行

5月共有约50家企业生产新能源专用车，其中产量过千的企业仅有一家，为瑞驰新能源。瑞驰新能源5月生产新能源专用车1602辆，占总产量的35.93%。其主产车型为EC35II微面，其次还有少量EC31微卡。值得一提的是，这已是瑞驰新能源今年自3月份以来连续第三次摘得产量冠军。

华晨鑫源跃居至第二位，5月生产新能源专用车681辆，主产车型为X30L EV，其次还有少量T50EV和T20EV。

东风5月生产新能源专用车441辆，排名第三，主产车型为东风电动凯普特K6E EV350，此外还有少量EM16、EM19、EV450、EV400等。

前三家企业产量之和占总数的61%，其余四十多家企业产量之和占总数不足四成。

5月新能源专用车产量在百台以上的还有8家企业，分别为：河北长安、广西汽车、南京金龙、厦门金旅、上通五菱、开瑞新能源、北汽福田、长沙中联重科等。

3  车型产量排行

5月，共有近150款新能源专用车有产量。其中，产量过千的车型有1款，为瑞驰EC35II（型号为CRC5032XXYE-LBEV），产量达1577辆，占国内新能源专用车总产量的35.37%，排名第一。

华晨鑫源X30L EV（型号为JKC5031XXY-FXBEV）排名第二，产量达647辆，占比14.51%。东风电动凯普特K6E EV350（型号为DFA5040XXYKBEV21）产量达385辆，占比8.63%。

以上三款车型产量之和占总量的58.51%，与其他车型拉开较大差距。

5月产量在百台以上的车型还有：广西汽车50EV、厦门金旅XML5036XXYEVL06、五菱荣光EV等。

值得一提的是，五菱荣光EV于今年5月正式上市，有252km/300km两个续航里程版本，售价分别为8.38万元、8.98万元。5月生产较多的是续航300km版本的车型，搭载鹏辉电源的磷酸铁锂电池以及苏州汇川的电机。五菱荣光EV的市场表现值得期待。

4  政策

国家层面

6月8日，交通运输部发布《关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知》，通知表示，要推进交通运输绿色消费发展，指导督促各地进一步做好新能源公交车、出租汽车推广应用，逐步推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆实现电动化和清洁化。

5月20日，国务院办公厅转发《国家发展改革委 交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知》，指出：“持续推进城市绿色货运配送示范工程。完善以综合物流中心、公共配送中心、末端配送网点为支撑的三级配送网络，合理设置城市配送车辆停靠装卸相关设施。鼓励发展共同配送、统一配送、集中配送、分时配送等集约化配送。改进城市配送车辆通行管理工作，明确城市配送车辆的概念范围，放宽标准化轻微型配送车辆通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多通行便利。”

地方层面

5月25日，《天津市2020年新能源汽车推广应用工作要点》印发。文件指出，加快新能源轻型物流车的推广应用。积极推动城市共配平台新增“四统一”城市配送车辆1000辆，建成区范围内新增和更新新能源或清洁能源轻型物流车占比超过80%。

加快新能源邮政用车推广应用。创新思路和模式，做好邮政用车更新工作，推动实现邮政业车辆结构调整优化，确保到年底建成区范围内新增和更新新能源和清洁能源邮政企业用车占比超过80%。

4月2日，《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》发布。方案指出，到2021年底新增新能源城市配送车辆占新增(更新)城市配送车辆的比例达50%以上，纯电动货车的车桩比例达到2:1。创建期内每年推广500辆以上新能源货车,对采用统一标识的货运配送车辆在通行、停靠等方面给予优惠政策。

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(文/电车资源 孙玉瑞)

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