4月销量出炉:多家车企同比呈正增长 补偿性消费显现了?

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4月销量出炉:多家车企同比呈正增长 补偿性消费显现了?

  • 素萍
  • 05-10
  • 来源:电车资源

随着国内疫情进一步得到控制,企业复工复产,以及各地政府刺激汽车消费的各项利好政策频出,市场消费活动正慢慢恢复正常。相较于遭遇疫情肆虐的一季度,4月车市复苏迹象明显。

从当前披露的数据来看,目前大部分车企4月销量同比、环比均呈现上涨态势。在国家及地方促进消费政策的推动下,补偿性消费开始显现了?

4月销量出炉:多家车企同比呈正增长 补偿性消费显现了?

多数车企同比实现正增长 新能源板块依然不乐观

据上汽集团披露的4月产销快报显示,上汽集团4月的销量为41.76万辆,环比增长80.4%。在上汽集团4月份的销量报道中不难发现,能够率先取得回暖,与旗下的几大品牌共同发力不无关系。其中表现最为突出的莫过于旗下主要合资车企上汽通用。作为上汽集团的核心企业之一,上汽通用4月国内零售销量同比增长13.6%。

5月7日,广汽集团发布4月产销快报。数据显示,广汽集团4月产销全面回暖,销量16.63万辆,同比增长6.10%,环比增长50.50%。这得益于广汽本田和广汽丰田两大合资品牌的拉动。在自主品牌方面,广汽传祺4月销量2.23万辆,同比下降17.00%。

新能源方面,广汽集团对新能源汽车项目的不断投入在今年“开花结果”。 4月其新能源车销量5281辆,同比增长55%;1-4月新能源车销量约1.59万辆,同比增长85%。

其中,广汽新能源4月销量4006辆,同比增长125%,环比增长14%。在智能化、电动化趋势下,广汽新能源适应国产新能源车市场的需求,同时受今年国家及各级政府新能源汽车新补贴政策的刺激,广汽新能源仍然有很大的想象空间。

5月6日,吉利汽车发布了4月销售情况,销量105468辆,环比增长44%,同比增长2%,实现了同环比双增长。

在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,4月总销量为5439辆,环比增长117.3%。

综合来看,吉利实现加速复苏逆势增长的背后,一方面是宏观车市的回暖,另一方面,吉利市场占有率的逐步提升是其实现突围的一大关键因素。

5月8日,江淮汽车发布产销快报,报告显示,2020年4月份实现汽车销量4.27万辆,同比增长22.28%。2020年1-4月累计销量为12.61万辆,同比下降23.62%。

其中,江淮纯电动乘用车4月销售了3748辆,同比下降42.62%;1-4月累计销量为8674辆,下降59.73%。

比亚迪方面,4月比亚迪销售3.18万辆汽车,同比下滑15.9%,本年累计销售9.31万辆。

其中,4月新能源汽车销量为1.23万辆,同比下降46.1%; 1-4月,新能源汽车销量为3.4万辆,同比下降64.05%。显然,相比燃油车,比亚迪曾经引以为傲的新能源,整体表现依然惨淡。

此外,4月,长安汽车销量159557辆,同比大增32%。1-4月份累计销量46.26万辆,同比下跌18.45%,长安汽车自主与合资双双正增长;长城汽车4月份销量80828辆,同比下滑3.59%,环比增长35%。

在国家和各地出台的促进汽车消费政策及企业的优惠策略的推动下,在第二季度的首月,各大车企销量也如同五月初的天气一样,回暖趋势明显,但新能源板块销量依旧疲软。

崔东树分析表示,“国家和部分地方促进消费的政策出台落地,推动了前期观望消费群体的购车需求释放”。

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造车新势力表现亮眼

造车新势力方面,5月6日蔚来官方发布其4月份交付数据。数据显示,蔚来实现交付达3155台,同比增长180.7%,环比增长105.8%,连续两月实现交付数量环比翻番。其中,ES6依旧是销量主力,实现交付2907台;ES8实现交付248台。

伴随着4月的“超预期”销量,蔚来今年的累计交付量已达6993台,刚刚走出疫情影响就能取得如此成绩,已属不易。

同样,以黑马姿态杀入战局的理想汽车,其CEO李想接受媒体采访时表示,截至4月29日,理想ONE 4月交付超过2600辆。自2019年12月正式开始交付以来,理想ONE累计交付用户超过6500辆。

据悉,理想汽车2025年的年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。这意味着理想汽车2025年的目标销量将要达到100万台。按照目前的新能源市场的行业情况来看,理想汽车距离实现目标道阻且艰,任重而道远。

威马汽车4月整体销量创下年内新高,达1388台,环比增长18.3%,已连续三个月逆势上涨。威马汽车作为国内首批复工复产的新能源车企,展现出强劲的发展态势。

海马汽车方面,4月,其汽车销量1376辆,同比下降48.08%;1-4月累计销量为3967辆,同比下降48.76%。

总的来说,造车新势力在4月份的表现不错。但对于新势力造车企业来说,这或许远远不够,他们除了要面对国内传统品牌的竞争之外,还要面对来自特斯拉的狙击。

随着Model 3的国产,特斯拉的交付量更是进一步攀升,甚至直接在华宣布降价,中国市场毫无疑问已经成为了特斯拉必不可少的重要业绩支撑点。

面对咄咄逼人的国产特斯拉,中国的传统车企和造车新势力只有不断提高自己产品服务的能力,或许才能够更好的应对特斯拉所带来的压力。

小结:

从整体来看,车市正在呈现复苏态势。中国汽车流通协会预计,随着第二季度国内的疫情的稳定,经济生产全面恢复,以及此前发布的刺激汽车消费措施效果开始显现,预计汽车市场或在5月恢复正常。

但也有业内人士表示,虽然各方面显示下半年中国汽车行业的销售水平有望复苏,但仍将受到海外疫情防控进展的诸多不确定因素影响,车企应理性面对车市回暖。

(文/电车资源 素萍)

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