经过几年的发展，电动汽车越来越深入到普通消费者的生活中，而用户最为关注的重点无疑是电池的安全性问题。

传祺GS4 PHEV电池极限测试-活动现场图片

4月1日，"广汽传祺GS4 PHEV 电池IP67探秘行动"在广汽传祺长佳店举行。活动现场，广汽传祺向大众公开展示了整个电池浸泡实验过程，进而验证电池安全防护能力，并向大家介绍广汽传祺第二代GS4 PHEV所搭载电池的内部奥秘。

广汽传祺GS4 PHEV电池极限浸泡实验

传祺GS4 PHEV电池极限测试-电池入水环节

传祺GS4 PHEV电池极限测试-电池浸泡环节

活动的第一步，工作人员先把一块从广汽传祺第二代GS4 PHEV上拆下来的动力电池IP67缓缓放入水中，浸泡在装有金鱼的鱼缸中40分钟。现场可以看到，金鱼表现没有任何异样，依旧活蹦乱跳，电池捞出后立即组装，经测试电池性能完好，车辆正常启动行驶丝毫不受浸泡影响。

传祺GS4 PHEV电池极限测试-测车环节

最高的固态防护等级IP67

据了解，广汽传祺第二代GS4 PHEV搭载的是由宁德时代供应的三元锂电池，电池容量达13kwh，与宝马同款电芯，具备高安全性、高能比及高集成度三高技术优势。

IP67标准是当前电池组最高固态防护等级，防尘性能突出，可浸泡在1M深的水里，也不会漏电。如遇到像这样的涉水路段，燃油车都抛锚了，GS4 PHEV仍然能够安全通过。除了浸泡以外，GS4 PHEV还通过各种高强度测试，比如过充，过放，加热，跌落，短路，挤压，穿刺实验等，模拟用车过程中可能遇到的各种环境，反复试验，确保在这些极端情况下的电池安全。

传祺GS4 PHEV电池极限测试-专家讲解环节

此外，GS4 PHEV 其电池IP67除防尘防水等级外，还有Ⅱ代电池包技术创新，采用电池下壳双层密封设计，相比于单层设计，电池更安全；还有电池主被动安全的设计，即使发生意外情况，电池管理系统会自动断电，确保安全。

续航方面，电池单体比能量高达165Wh/kg。正因如此，第二代GS4 PHEV与第一代车型相比，纯电续航里程从大于58km提升至大于61km。如果按照广州私人充电桩0.33元/度的电费算，每公里只要7分钱。而传统车百公里油耗7L左右，以此计算，一年可节省6300元，是上下班开车首选。

传祺GS4 PHEV即将来袭 

令人期待的是，第二代传祺GS4 PHEV或将于4月中旬在甘肃酒泉卫星发射中心上市发布。早在2019年11月份的广汽传祺新一代GS4发布会上，官方就正式发布了全新GS4 PHEV车型。第二代传祺GS4 PHEV是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA架构首款插电混动SUV。

传祺GS4 PHEV图片

外观方面，第二代传祺GS4 PHEV和燃油版本基本保持一致，新车采用了凌云翼3.0设计语言，外观更加符合当下年轻人的审美观，设计表现精致，蓝色的广汽传祺LOGO充分展现出第二代GS4 PHEV的特殊身份。

内饰的变化才是新车的重点，双12.3英寸的液晶显示屏，电子挡把，更为舒适柔软的座椅材质以及更加丰富实用的驾驶辅助系统、车载智能网联系统。

此次公开的电池浸泡极限实验，既打消了消费者对新车动力电池安全性的顾虑，同时也体现了广汽传祺对于自家产品质量的自信。小编相信广汽传祺凭借其卓越的产品力，会生产出越来越多符合消费者需求的产品。

来源：电车资源

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