【电车资源 产量数据】电车资源获悉，2020年2月，新能源专用车产量仅297辆，同比增长21.22%，环比下降90.54%。受疫情及生产淡季等因素影响，2月有新能源专用车产量的企业仅20家，产量最多的企业——广西汽车集团，其新能源专用车产量也只有105辆。其他19家企业产量均在100辆以下。 

2020年前2月，国内新能源专用车共生产3435辆，累计同比增长21.21%。车辆类型方面，新能源物流车占94%，环卫车占5.8%，其他专用车占0.2%。新能源物流车仍是主力车型。

1 企业

企业方面，前2月有新能源专用车产量的企业共47家，与繁荣时期的130家相比，有约64%的企业在今年前2月没有生产新能源专用车。一方面，这与新能源专用车逐渐形成的生产规律有关；另一方面，则是受疫情影响。

2019年新能源专用车产量冠军——开瑞新能源，在本期蝉联夺冠。其前2月累计产量为1516辆，占总产量的44.13%。其生产的车型主要为开瑞优优EV，其次为开瑞海豚EV。

瑞驰新能源前2月新能源专用车累计产量为514辆，占总产量的14.96%，排在第二位。其生产的车型主要为EC35II。

广西汽车集团位列第三，前2月新能源专用车累计生产409辆，占比11.91%，主要生产车型为五菱牌纯电动厢式运输车。这是广西汽车集团首次进入新能源专用车产量排行前三，它很可能会成为2020年新能源物流车领域的一匹黑马。

以上三家企业前2月新能源专用车产量之和占总产量的71%，集中度非常高。

除此以外，前2月累计产量在100辆以上的企业还有：河北长安汽车、吉利商用车、一汽解放青岛汽车。进入排行前十的企业还包括：北汽福田、华晨鑫源、湖北世纪中远、上汽大通等。前十企业产量之和占总产量的92.72%，其余企业产量均在40辆及以下。

2 车型

经电车资源整理，2020年前2月有产量的新能源专用车共108款，其中产量在1000辆以上的只有1款（为开瑞优优EV），产量在100-1000辆之间的有5款，产量在10-100辆之间的有20款，其余82款车型的产量均在10辆以下。由此可以看出，前2月大部分的新能源专用车产量集中在少数车型。

进入产量排行前十的车型均为新能源物流车，主要为微面和轻卡。型号为SQR5032XXYBEVK06的开瑞优优EV前2月产量达1015辆，占生产总量的近30%，位居第一。这款车型也是2019年度新能源专用车的产量冠军。

型号为CRC5032XXYE-LBEV的瑞驰EC35II排在第二位，产量为512辆，占比14.91%。SQR5032XXYBEVH12（开瑞海豚EV）紧随其后，产量为498辆，占比14.50%，排名第三。

广西汽车集团的GXA5030XXYBEV（五菱牌50EV）首次进入榜单前五名，前2月产量为351辆，占比10.22%，位居第四。

型号为DNC5030XXYBEV31的吉利远程E200S是唯一一款进入产量前五的新能源卡车，产量为122辆，占比3.55%。

产量较多的新能源面包车还有：长安睿行EM80、福田时代递哥、上汽MAXUS EV30、福田伽途 V5、江铃特顺EV、福田纯电动邮政车等。

产量较多的新能源轻卡还有：解放J6F、鑫源T50EV等。产量较多的新能源皮卡有郑州日产的锐骐6 EV等。

3 政策走向

近期国家出台的政策中，与新能源专用车直接相关的，主要是国家发改委等23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》。其中提及，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

地方政策中，佛山、广州、成都、长沙、天津、北京以及海南、广西等省市相继出台促进汽车消费或充电设施建设相关政策，但是这些政策与新能源专用车的直接关系不大。

值得关注的是，根据3月17日消息，工信部下一步拟开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。上述“环卫、邮政、轻型物流配送等车辆”均属于新能源专用车领域。

此外，3月中旬国家发展改革委和司法部联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》中指出，要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车等给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。 

由此来看，公共领域所用的新能源专用车或将迎来一波机遇。

作者|电车资源 焦点

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