2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%
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2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%

  • 素萍
  • 02-09
  • 来源:电车资源 素萍

广州作为国家中心城市,经济高速发展,在国际权威全球城市排名评价中位次也在稳步上升,迈进“世界一线城市”行列。

根据交强险上险数据,2019年全国新能源乘用车上险量为861242辆,其中广州市上险量为68033辆,位居全国第三。

比亚迪汽车获上险量冠军 小鹏汽车挤进前十

2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%

经电车资源统计,2019年,比亚迪汽车凭借比亚迪E5、比亚迪唐、比亚迪宋等车型夺得2019年广州市上险量冠军的宝座,在广州销售新能源乘用车17807辆,市场占有率为26.27%;广汽乘用车位居第二位,上险量为10875辆,市场占比为15.98%,其在广州销量最好的是传祺Aion.S、传祺GS4。

排名第三的是北汽新能源,其上险量为7081辆,占比10.41%,北汽EU系列是其上险量最多的车型;紧随其后的是吉利汽车,上险量为6638辆,占比9.76%,位居第四。经统计,广州2019年新能源乘用车企业上险量排名前4名累计占比62.32%的市场份额。

值得注意的是,造车新势力方面,小鹏汽车、蔚来汽车均在前十五榜单之内,其中小鹏汽车上险量最高,数量为2450辆,占比3.6%;蔚来汽车上险量1446辆,占比2.13%。

71%纯电动乘用车用于出租租赁 90%的PHEV车主为个人用户

 2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%

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2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%

 根据数据显示,2019年,广州市新能源乘用车中用于租赁的车辆37242辆,占比54.74%;个人用户非营业的车辆为24427辆,占比达35.9%。

其中,广州2019年纯电动乘用车上险量51483辆,纯电动租赁车辆占比达71.15%;插电式混合动力乘用车上险量为16550辆,插电式混合动力租赁车辆占比3.7%,个人用户占比达90.08%。

值得一提的是,2019年8月,广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中明确,凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。广州2019年纯电动租赁车辆占比高达71.15%,正是网约车电动化进程的一个缩影。在汽车行业不景气的当下,抓住网约车市场机遇,或是车企一个新的发展契机。

同时,广州2019年所购新能源车辆中,90%的插电式混合动力车型车主为个人用户,其原因是插电混合动力较纯电动更无充电、续航里程等方面的焦虑,且购买新能源车能上新能源牌,能满足各种家庭出行需求,更受终端消费者的欢迎。

比亚迪E5居榜首 小鹏G3\蔚来ES8车型受个人用户欢迎

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在纯电动轿车市场上,一直以出租租赁为主要使用用途的比亚迪E5,2019年在广州以11456辆的上牌量夺得冠军,其中98.8%作为出租租赁使用。此外,比亚迪E5在深圳也是纯电动出租租赁的主要上牌车型。北汽EU系列位居第二名,上险量为6986辆,其中83.58%作为出租租赁使用,私人用户仅占5.97%;传祺Aion.S上险量为4607辆,出租租赁使用占比73.19%,排名第三;帝豪紧随其后,上险量为4332辆,98.8%作为出租租赁使用,排名第四。

合资车型方面,轩逸上险量为3278辆,36.24%作为出租租赁使用,58.39%作为单位非运营使用,轩逸有非常大的空间,能满足单位出行的需求。

造车新势力方面,小鹏G3、蔚来ES8上险量均挤进前10名。其中小鹏G3上险量2450辆,91.14%的车主为个人用户;蔚来ES8上险量为742辆,个人用户占比84.37%,可以看出小鹏G3、蔚来ES8还是比较受终端消费者欢迎的。

传祺GS4领先 合资车型占比40%

2019年广州70%纯电动用于出租租赁 比亚迪汽车占比26.27%

插电式混合动力方面,2019年在广州市,传祺GS4上险量为2147辆,夺得冠军的宝座,其中个人用户占比92.83%;同样作为自主品牌挤进前五名的还有比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦,其上险量分别是2100辆、1298辆、1243辆,个人用户所占比例均超过90%。

合资车型方面,宝马5系排名第三,上险量为1766辆;同样作为合资车型挤进前十榜单的还有帕萨特、世锐、途观L、雷凌4款车型,其上险量分别是1077辆、901辆、560辆、557辆。

据数据统计,2019年广州市插电式混合动力乘用车上险量前十榜单中,合资车型占据将近40%的市场份额。

广州其实是国内新能源车市场的一个缩影,可以看出合资企业的新能源汽车开始进入到产品投放大年,市场格局正悄然发生改变。

说到底,核心技术才是市场竞争的关键因素。自主品牌在PHEV研发上,无论是传统内燃机技术的研发还是整体的成本控制上,或是品牌号召力,相较外资品牌或多或少存在一定的差距,所以国内消费者更倾向于合资品牌PHEV。

(文/电车资源 素萍)

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