【电车资源EV江湖 Bentty李清】ABB作为德系三强，在全球市场是风光多年，尤其是在中国市场，三大品牌都保持着相当的增速，消费者对ABB品牌也是趋之若鹜。但2019年的车市并没有像预期一样高涨，ABB品牌在全球市场遭遇“滑铁卢”，集体失速。在全球汽车市场低迷，特别是中国这一最大市场汽车销量持续下滑，以及电动化、自动化需要巨额投资的背景下，各大车企都在寻求“开源节流”的措施。

日前，奥迪也宣布，计划于2025年前在德国裁减95，00名员工，相当于员工总数的15%，并精简在德国的两家主要工厂，以节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本。

宝马则表示，争取在2022年之前节省120多亿欧元（约合132.3亿美元）的成本。该协议包括基于公司利润减少员工奖金以及改变一些员工的圣诞节和其他奖金。这些措施将从2020年起生效。尽管宝马没有宣布具体的裁员信息，但9月份德国《经理人》杂志曾报道，宝马计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。

戴姆勒计划减少每周工作时间，并让大多数行政职位的临时工提前退休。但戴姆勒劳资委员会在另一份声明中表示，根据该公司现有的劳资协议条款，明年的加薪计划，仍未受裁员影响。据彭博社报道，戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。

除了传统燃油车市场的PK之外，新能源也逐渐成为车企之间竞争的砝码。相对之下，2019年属于ABB三大品牌电动车型PK的空档期，毕竟奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等纯电动车型将于2020年实现国产。

ABB彼此之间的残杀之外，不得不面对特斯拉的竞争。借用特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes的话很形象，通用、奥迪等车企造电动车太慢了，好比特斯拉已经入水，它们还在岸上观望，而入水者越游越远。特斯拉已经从一个硅谷的初创企业成长为传统车企潜在的强劲竞争对手。

在即将过去的2019年，如果选择新能源汽车圈子最具里程碑的三件事情，首件无疑是特斯拉的2019年Q3取得了全方位的胜利----盈利1.43亿美元，简单来说，造纯电车是可以赚钱的；第二件非特斯拉在宇宙第一大新能源汽车市场的工厂Gigafactory 3投产及Model 3下线莫属；第三件那就是德国车企的“黑船事件”，特斯拉宣布在德国柏林建厂。

比福特F-150更能“装”，却跑得比保时捷911更快，这就是来自火星的Cybertruck，是否值得你拥有呢？两天20万+的预订量似乎说明了一切。

Model3的销量遥遥领先宝马i3、日产聆风、大众高尔夫纯电等产品。据外媒报道，Model 3已经在荷兰、英国等多国杀入包括燃油车在内的汽车销量前十榜单，甚至夺得过销售冠军。如果用Model 3是去干翻宝马奥迪与奔驰34C的话，那么Cybertruck要与F-150等来一场对决的；而这些车型正是对应车企的现金奶牛！

130多年前，奔驰发明了首款汽车，改变以马车为主的出行方式，当然把怀念马蹄声的人甩在了人类的后视镜；面对全球电动化的浪潮，请及时改掉听引擎轰鸣的习惯，可否？

(来源:电车资源EV江湖 Bentty李清)

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