郭栋，是国家应急管理部新能源汽车安全教育专家组副组长，高级工程师，教授，从业汽车行业四十年，长期从事新能源汽车安全研究，现任南京奥吉汽车研究院副院长。

大家好！

上周我去广州做一个新能源汽车维修讲座，课上有很多同学提出安全问题，担心维修新能源汽车会伤害自己。这次节目我便和大家谈谈，美国在维修新能源汽车遇到哪些安全问题？他们是如何进行安全管理的？

首先我们来看看新能源汽车带来哪些安全隐患？

第一，用电安全问题

传统汽车上有电源，安全电压是12V或24V，所以我们对维修过程触电事故不是很在意。但新能源汽车上不再使用安全电压，而是高压直流电。电压高达300-700V，例如比亚迪唐新能源的工作电压就是600V，丰田普锐斯新能源的汽车工作电压也是650V，如此高的电压可以造成人体电击和电伤两类伤害。这是过去传统汽车维修作业没有的情形，所以我们需要学习这些安全知识，需要修改作业程序和使用专门的防护设备。

具体从电击和电伤两类伤害来讲，电击是电流流过人体带来的伤害。触电又分为直接触电和间接触电（也叫意外触电）。

而电伤是电弧和大电流流过人体皮肤表面给人体带来电灼伤，电击伤害程度取决于电压的大小。因为人体的内阻是恒定的，在1000欧左右，电压越大，流经人体的电流就越高。

人体可承受的电流很小，30毫安的电流就能使人致命。也就是说60V以下的电压是安全的，而电动汽车或者混合动力汽车的电压高达700V，如果直接接触电源或者带电导体对人身很危险。

在防范措施方面，为了防止人体触电，汽车上采取了很多防护措施。比如采用了高压互锁、卸荷装置或者高压元器件外壳接地；对高压零部件做警告提示；高压线路采用橙色的警告颜色。同时还要求维修人员做好防护措施，例如使用绝缘工具。穿戴也有新的要求，禁止穿金戴银，还有绝缘手套、绝缘毯。

此外，还要求遵守作业规范，不能双手同时操作，美国叫做黄金法则。另外，带电作业时要双人作业，一个人作业一个人提供保护，对电工作业和钣喷作业都有相应的安全要求。详细的安全知识，大家可以到本人的应急网络学院的在线课程去了解。

修新能源汽车会引火烧身吗？

第二个安全问题:着火

电动汽车上电池滥用时会引起火灾，其火灾的原因是电池内部短路或热失控导致。电池内部聚集了能量，产生了高压气体，裹挟电液，喷射到空气中，电液与空气混合后产生自燃。

电池包有单个电芯通过串并连接，一个电芯燃烧能量不大，但是热失控的电芯会加热周围的电芯，导致连锁反应，火烧连营。此外，由于电池包外表有坚硬的金属外壳，而燃烧时就像烟花一样，一个接一个的喷射出来，一旦形成规模便很难被扑灭。目前还没有有效的灭火剂，只能试用大量的水去冷却，控制电池包内部的温度。

滥用分为机械滥用、电气滥用、热滥用；机械滥用，就是振动、冲击、碰撞、挤压、穿刺；电气滥用就是过充、过放，特别电池包内一旦进水，电池就会发生短路，导致过放；热滥用便是给电池加热；电池很娇气，怕冷也怕热，我们在维修过程中要注意不能对电池滥用。

滥用电池常常是无意识的，因为对电池的了解很少。比如对电池加热系统的损坏、电池的过充；把电动汽车推进烤漆房去加热；电池燃烧时会产生有剧毒的烟雾，也会使人窒息。电池滥用后热失控有一定的潜伏期，所以美国不允许把水淹车，碰撞车辆停入车间，需要放置在专门的露天隔离场所。

另外，新能源汽车上多了很多高压电器，如车载充电机、直流电源变换器、电机控制器、驱动电机，在短路和过载的情况下也会发生燃烧事故。比如驱动电机，控制电路的IGBT管、MOS管、电容等。这个电火不同于传统汽车的油火，汽油着火有三要素，氧化物、点火源、助燃物，汽油与空气混合产生可燃气体，遇明火就会被点燃。如果在一个密封的空间内就会产生爆炸，这也要求我们学习一些新的安全操作规范。

美国要求汽车设计时充分考虑到安全防护措施，比如提示和警告，监控、绝缘、泄放装置；在维修手册给予足够的提示，开展培训，将技能认证中加入安全的考试内容。

最后，我给大家说个好消息，在国家安监总局的新能源汽车安全课程中，会详细讲解介绍新能源汽车事故类型、触发原因、不同作业场所的安全作业规范等，欢迎从事新能源汽车维修工作的朋友去学习。

课程大纲如下：

1、安全生产法律法规

2、安全生产管理

3、新能源汽车安全实务

4、新能源汽车事故案例分析

注册报名方式：

学员登录应急管理网络学院网站https://yjwy.sset.org.cn 注册,选择“新能源汽车行业安全培训”相应的班级，报名缴费后利用自己的碎片时间自主开展学习，学习痕迹将记录在案备查。

此外，想了解更多关于新能源汽车安全知识的朋友也可以在喜马拉雅app 中 搜索“汽车防忽悠频道”郭教授会详细的大家讲解新能源汽车事故类型、触发原因、不同作业场所的安全作业规范等新能源汽车安全课程，欢迎从事新能源汽车维修工作的朋友去学习。

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