滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

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滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

  • 朱峰
  • 11-09
  • 来源:电车资源EV江湖

近日来,网约车圈子里最火热的话题,莫过于“滴滴顺风车”的强势回归!

“滴滴顺风车”的此次重启,

究竟是项目运营团队“新思路”后的“复活”?

还是依然换汤不换药“老死路”下的“重复”?

历史事件回顾:

2018年5月5日,一名空姐在郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。同年8月24日,浙江温州乐清的一个女孩也在使用滴滴顺风车时遇害。3日后,滴滴宣布在全国范围内下线顺风车

8月28日晚8时23分,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维与滴滴出行总裁柳青发布《郑重道歉》,表示:“在逝去的生命面前,我们没有任何借口。”

2019年之后,滴滴开始为顺风车业务的回归铺垫。据第一财经记者此前了解,按照原定计划,今年三四月份滴滴顺风车极可能重新上线,滴滴顺风车团队甚至当时已举办一场小范围媒体闭门会,通报过去半年的业务调整情况,特别是围绕安全问题的自查自纠,“深刻反思”滴滴过去对于安全问题的认知不足。然而,距离这场吹风会仅仅过去10天——3月24日,常德滴滴网约车司机被害身亡。滴滴顺风车重新上线的时间表再次被打破。

4月15日,滴滴顺风车的官方微博在沉寂接近8个月后首次发声。顺风车事业部总经理张瑞对外发布“滴滴顺风车致大家的一封信”,继续为顺风车“复活计划”投石问路。

7月18日,滴滴举行针对顺风车业务的媒体开放日活动,由CEO程维和总裁柳青率领,柳青表示,去年乐清悲剧发生之后,自己与程维曾在办公室抱头痛哭,不一定抱头,真的是痛哭

直到眼下的11月,滴滴顺风车历经一年多的调整与筹备,正式官宣回归。

11月6日,滴滴官方平台发布顺风车业务重启公告

点击查看原文→滴滴顺风车即将在7城陆续试运营 引入失信人名单筛查

11月7日,滴滴官方平台发布顺风车业务调整公告

点击查看原文→在听取各方意见后,我们决定调整顺风车试运营规则

滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

滴滴顺风车官方微博表示,历经435天努力,迭代18个版本,进行330项功能优化,收到30万用户建议,最终决定怀着敬畏之心继续向前,希望顺风车能承担为社会大众出行创造价值的责任

看到这里,一连串牛B的数字,他想告诉大家,他真的做好了充足的准备,怀着敬畏之心准备来承担责任!

但是第一次公告发出后,仅一天,便再次发出公告表示做出“调整

面对如此的“朝令夕改”,不禁想问问滴滴顺风车团队:

很可惜,答案是否定的:

滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复


你真的做好了市场调研?

你真的了解了用户需求?

你真的解决了安全风险?


他若真的都做到了、做好了,何至于仅一天就作出“调整

为什么他变的那么快?仅一天他自己就发现他的计划——不合适

那他的下一次调整又是什么时候?又会“调整”成什么样

面对他的“随时调整”,无论是“乘客”、还是“司机”,又该如何去信任他?

至少我个人认为,滴滴并没有真的做好准备,既没做好上线的准备,怀里也没带着敬畏之心,甚至都没准备承担责任。


01

顺风车之死


前几年,伴随着互联网+深化改革的时代大潮,中国的公众出行行业发生了翻天覆地的变化,“网约车”这个新名词,逐渐被公众所熟悉、认同。

滴滴迅速抢占了大量的市场份额,成功跃居行业寡头,在公众出行领域发挥出了极大的社会贡献,同时也展现出了巨大的市场空间。

但“量变”可引起“质变”,当数量达到一定程度的时候,滴滴为了体量的迅速扩张,执行了几无监管准入政策,伴随着客服保障功能的后继乏力

由此带来的社会矛盾与经营风险,也同步呈现出来。

仅安全方面,2018年滴滴平台下接连发生2起致乘客非意外死亡恶性安全事故,全国范围内引起极大关注,滴滴也为此付出了超出事故自身损失很多倍的名誉代价和经济损失。

并直接导致其唯一盈利的业务板块——滴滴顺风车,被下线

顺风车:死于“安全风险


02


风险的本质


但是很客观地说,传统“巡游式出租车”有没有类似的“安全风险”?有没有发生过类似的“安全事故”?

可即使传统的“巡游式出租车租赁公司”发生了类似恶性事件,为什么他们可以按照司法程序去正常处理

首先:人不同

合规的驾驶员”,他们经受过正规的培训,取得了“资格证”,对于他们来说,运载乘客只是自己一份养家糊口的本职工作,并不是业余爱好或者是其他目的,他们不会有什么乱七八糟的念头,营运过程中自然就少了很多乱七八糟的事情,并且,职业司机的驾驶专业技能,超出私家车司机太多太多了,单这两条,便已经将风险降到了一个很低水平,实现完全可控

其次:车不同

合规的“出租车”,他们的车辆是营运性质,取得了“营运证”,他们的业务行为获得了政策的准许,并且他们付出了更加高额的保险费用,所以在他们出现意外风险的时候,他们还拥有另外一个强大的支撑——保险公司

答案似乎很明白,合规的“出租车”,同样有风险,但是极小,而且即便出了风险,也会有政策法律保险来共同承担化解

反观滴滴,他曾经出问题的人员车辆均“未合规”。

滴滴以大量发展“私家车”来快速抢占市场份额,这群 非职业 的司机和车辆,承载营运业务的行为的背后,必然蕴含着更大的风险,毕竟,不专业的人 是 风险最大的。

而且他所使用车辆的“非法”性质,决定他不可能得到保险的支持和法律的保护。

故而,滴滴只能靠自身去承担“风险”所带来的一切后果。

安全风险本质在“不合规


03


所谓的回归


前面看了滴滴顺风车微信端的两份官宣公告,

也看了滴滴顺风车微博端的官宣公告。


滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复


我发现滴滴顺风车确实很努力,我也相信他官方微博展现出来的这些NB数字,但是我依然认为他的对于“安全问题”的本质,并未表现出足够的重视,经历了435天的黑暗依然未能拿出足够有效的解决方案。


滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

1.滴滴顺风车,联合公案机关对注册车主进行综合背景审查,在引入失信人名单筛查的同时,计划通过征信筛查手段来确认司机背景,但后者未能成功。

联合公安机关对注册司机进行综合背景审查,这很有必要,有犯罪记录的人,安全风险会高很多,这一点,滴滴确实是对乘客负责。

但是反过来说,乘客呢?乘客有没有必要进行筛查?司机遇害的事件也不是没有过,如何对司机安全负责?

并且失信被执行,跟安全有关系吗?即便有关系又能有多大关系?

滴滴计划的通过信用产品企业来进行大数据筛查,滴滴目前的进度仅仅是——并不能接入

滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

2.滴滴顺风车,试运营期间:限定时间、限定里程、区分性别、不收信息服务费。

按乘客性别区分服务时间,而后引起了舆论的广泛争议,滴滴顺风车于次日发布新的调整公告,结果如下:

滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

滴滴顺风车 是有思路的回归 还是死路的重复

3.安全风险,是出在乘客身上吗?是出在时间段上吗?

可是滴滴顺风车团队偏偏就是认为问题出在了这里!

难道说,乘客发生安全风险事件,是因为乘客夜间用车?还是说因为乘客是女性?或者说因为乘客是漂亮女性?

乘客头像能技术隐藏,乘客的脸也能隐藏吗?

如果乘客就是个漂亮女性,上车后是带个口罩,还是弄个头套?

我想,滴滴顺风车项目团队的这种逻辑,简直和 三哥 有的一拼!

(感兴趣的朋友可以找度娘问一下:阿三官方总结女人被强奸的34个理由

长距离出行场景下,增加车主人脸识别。

行车过程中增加车主人脸识别,如何确定人脸识别的时机,当时司机是否方便停车?

滴滴顺风车如何保证人脸识别的时候,司机会停车进行?

我想,大多数司机都会在行驶中进行人脸识别这件事情,这简直就是在主动增加事故风险!!

4.在停运的四百多天黑暗日子里,顺风车市场在被其他竞品对手步步蚕食,大家都知道滴滴顺风车很急,但是滴滴目前所推出的“繁星计划”,依然是把市场当做实验室,把用户当做小白鼠,如此换汤不换药的重启方案,何止是勇气可嘉,简直是悍不畏死。

用尽各种手段,却对“合规”只字不提!

如果回归后的顺风车,依然是不合规私家车,那他依然是黑车,出行安全问题将不可能从根本上得到解决!

参照滴滴去年血拼美团的刚烈特性,面对来势汹汹的T3,如此孤注一掷,

在下一轮血拼之中,如果顺风车再出点安全事件,

再搭上两条人命,不论是乘客还是司机,

不知道千疮百孔的滴滴还能不能撑过下一轮。


04


唯一的出路


以滴滴顺风车公示“试运营”的第一轮城市名单中“常州”为例:

常州目前合规注册的“预约式出租车”总量已经超过4500台,并且合规的“预约式出租车仍在保持一定的速度增长,而常州的“巡游式出租车”总量也仅在4500台左右

其中服务于滴滴平台旗下的车辆约占总量的90%,约4000台,考虑停运、停驶等一些其他因素,目前在全日营运的合规车辆,预估不低于3500台。

而常州的滴滴平台日均订单量,目前约为10-11万单,这些订单,滴滴分流一部分给巡游式出租车,继而再分流了一部分给平台下的私家车,结果导致真正的合规“预约式出租车”接单量不足,合规的预约式出租车司机反而赚不到钱!

我们不难发现,现在合规“预约式出租车”,基本可以满足滴滴顺风车的运力需求,至少可以满足他测试阶段的运力需求!

 合规司机,合规车辆的优势前面已经介绍过,这里不再复述,我想,如果把滴滴顺风车的订单定向分派给合规司机,持证接单,不但可以极大的降低出行风险,也可以更好的获得乘客信任,并且还可以补充合规司机的收入,解决合规司机返程费用的问题,并且也还可以继续收取佣金,甚至比例更高一点。


把准入审核这个责任还给政府,不可以吗?

与政策法规对抗?为什么要如此执着?


滴滴真的是:

好钢都用在了刀背上,啊,不,刀把儿上!

合规司机,合规车辆

才是出行安全的唯一出路

(来源:电车资源EV江湖 朱峰)

本文由电车资源【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。

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