2017年，我国新能源专用车销售15.2万辆，同比增长279.39％。而在新能源专用车各细分市场中，纯电动物流车以14.8万辆的成绩遥遥领先。而随着新一轮政策的陆续推出，2018年纯电动物流车市场将会出现怎样的变化？

新补贴政策下技术门槛全面提高 纯电动物流车质量或提高

2月13日，财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“2018版补贴政策”），电动汽车资源网了解到，2018版补贴政策从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期，期间上牌的纯电动物流车按0.4倍执行，6月12日起则正式按照新补贴方案进行补贴。

新政策对纯电动物流车的技术要求也提高了，其中能量密度从95Wh/kg提高到115Wh/kg，加严了27.78％；单位载质量能量消耗量（Ekg）方面，从不高于0.5Wh/km·kg，严格到0.4Wh/km·kg，并分两档进行补贴：0.35～0.4Wh/km·kg（含）的按0.2倍补贴，对0.35Wh/km·kg及以下的按1倍补贴。

在运营里程要求上，门槛从3万公里降至2万公里。此外，补贴资金将在上牌后部分兑付，并在运营企业达到2万公里后全部拨付。

记者发现，企业对于电动物流车的研发重视程度显然不如纯电动轿车，不少还是基于传统燃油车二次开发，利用老旧技术平台“油改电”的开发模式，且同样一款车，纯电动物流车是传统燃油物流车售价的150％甚至更高，并没有突出的价格优势。因此，在国内，纯电动物流车在加速市场化的过程中化被动为主动，在摆脱政策依赖的基础上，仍需迈过技术落后、价格偏高的多道坎。在当前补贴退坡的背景下，企业应从不同需求出发，真正针对物流企业、物流场景的设计电动物流车，这样才能真正被广大的消费者所接受。

路权优势将拉动纯电动物流车市场

业界认为，补贴和路权是纯电动物流车发展的两大决定因素，路权对电动物流车市场的拉动甚至会大过补贴的刺激作用。而2018年纯电动物流车补贴退坡已是“板上钉”的事实，如此看来，路权显然成为推动2018年纯电动物流车市场的关键点。

那么2018年有哪些城市为纯电动物流车放开路权呢？据电动汽车资源网不完全统计,北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、江苏、南京、西安、哈尔滨、四川广安、广元、太原、贵州、甘肃、合肥、厦门、江西、武汉、成都等20省市对电动物流车给予补贴并开辟了“绿色通道”。

在1月17日的2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛上,菜鸟供应链管理有限公司高级业务拓展专家袁果表示,城市配送市场体量巨大,城配物流车存量在1000万辆左右,而纯电动物流车具备满足城市配送需求的多重优势,如果政府主管部门给更多的城市开放更好的路权,那么物流行业还有纯电动物流车市场都将变得更好。

运营端多采用租赁模式 成市场主流业态

随着全国多省市相继出台路权政策，开放纯电动物流车进城，国内各大运营商与快递、物流、电商等企业展开密切合作，他们大量购买新能源物流车，并快速推动车辆落地运营，使得市场对纯电动物流车的需求大幅增长。

此外，电动汽车资源网了解到，目前在运营端推广范围最广的是租赁模式，因其具有资金利用灵活、对接市场便利等特点,租赁模式已经成为新的市场主流业态。

众多车企进军电动物流车市场 竞争激烈

目前除了东风、长安、福田、中通客车等传统企业开始进军电动物流车外，珠海银隆、陆地方舟、新楚风等新面孔在近年来也在积极加码这一领域。

由上可见，车企之间的“市场之争”也是愈演愈烈，但为了抢占纯电动物流车市场，车企在市场结构与产品结构仍需进一步优化。

个人用户兴起 市场空间有待挖掘

数据显示，2017年我国有将近4.69万辆电动物流车为非营业车辆，这些“非营运”车辆基本上为私人老板用车与单位用车等。虽然现阶段私人客户占比较小，但是，补贴退坡能让整个市场从“政策导向”转到“市场导向”，形成健康有序的发展氛围。而在“市场导向”上，销售模式上的转变，将会导致购置群体的进一步分化，私人购车群体也会随之增加。

所以，2018年更大化开拓市场是企业必不可少的阶段。在新能源物流车细分市场中，除了城配市场还需要进一步深挖掘外，私人用车市场、海外市场、各地区域市场等都需要深挖掘。

后补贴时代  产销量仍有望提升

在很多业内人士看来，虽然新能源汽车行业已进入后补贴时代，且纯电动物流车需要攻克的难点还有很多，但电动化是践行可持续城市发展、实现零排放的保障，也符合未来市场预期，所以未来纯电动物流车的产销量仍有望提升。

有专家指出，未来几年，纯电动物流车的增长来源主要集中在一二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透；另一方面是新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。纯电动物流车市场空间巨大，潜在市场在400万辆以上。预计2016～2020年纯电动物流车处于快速增长阶段，年复合增长率将超过50％。到2020年，预计纯电动物流车产量将达到32万辆。

车企应如何夺取市场主导地位？

随着2018年补贴政策的正式落地，将国内的纯电动物流车产业引向更加规范化、市场化的良性状态。为占领市场，各家企业会有不同的出牌方式。从消费者的角度来看，产品的性价比才是王道，这就要求企业在发展过程中注重技术创新和提高产品质量，这样才能促进企业的长期健康发展，也有利于夺取市场主导地位，赢得先机。

新能源汽车虽然是未来方向，但如何破局，使其能够实现可持续发展？随着市场竞争越来越激烈，运营商、零部件厂商等又应如何应对当前的挑战？

面对新型产业格局，在新的发展势态下，“2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会”应势而谋，此次大会以“新能源汽车2.0时代”为主题，主要围绕政策2.0、运营商2.0、乘用车2.0、售后服务2.0、整车开发2.0、动力电池2.0、零部件2.0展开。2018年5月11-12日，邀您共商新能源汽车2.0时代！联系电话：0755-22917542（刘俏美）。

来源：（电动汽车资源网 阿童木）

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